某公路隧道衬砌结构的设计课程的设计.docx

西安理工大学岩土工程工程专业《地下洞室工程》课程设计题目：某公路隧道衬砌结构设计专 业： 土木工程 班 级： 土木工程 2017年 1 月 4 日某公路隧道衬砌结构设计1工程概况克拉玛依至塔城高速公路项目是新疆“两纵三横两环八通道”骨架干线公路通道的重要组成部分，起于克拉玛依市白碱滩（接拟建中的克拉玛依至乌尔禾高速公路），经托里县、额敏县、塔城县，到达项目终点巴克图口岸。本次课程设计主要进行铁厂沟段，分为左右线，隧道左线起讫桩号ZK79+335~ZK80+270，长935m；隧道右线起讫桩号YK79+30～YK80+240，长935m，隧道埋深约35m，洞轴线进口走向方位角约为310°，出口走向方位角约为320°；本工程采用采用钻爆法施工。具体设计标准如表1所示。表1 克拉玛依至塔城高速公路项目铁厂沟隧道左右线设计标准表起讫桩号设计速度净空纵坡（分界79+580）工程地质概况围岩分级及长度洞门形式ⅣⅤ进口出口左线ZK79+335100.0(km/h)宽度（m）+2.5%~-2.35%进口段砾砂岩及砂岩；出口段泥质粉砂岩夹泥岩419516削竹端墙ZK80+27011.0右线YK79+30高度（m）467468YK80+2405.0其他照明：灯光；通风：机械；隧道进口位于半径为2000m的圆曲线上，出口采用A-700缓和曲线紧接直线上。1.2工程地质条件1.左线主要为5个洞段，地质条件如下：（1）进口ZK79+335~ZK79+440段，长度105m，围岩属Ⅴ级类；（2）ZK79+440~ZK79+800段，长度360m，围岩属Ⅳ级类；（3）ZK79+800~ZK79+920段，长度120m，围岩属Ⅴ级类；（4）ZK79+920~ZK79+980段，长度60m，围岩属Ⅳ级类；（5）ZK79+980~ZK80+270段，长度290m，围岩属Ⅴ级类。2.右线主要为5个洞段，地质条件如下：（1）进口YK79+305~YK79+410段，长度105m，围岩属Ⅴ级类；（2）YK79+410~YK79+820段，长度410m，围岩属Ⅳ级类；（3）YK79+820~YK79+920段，长度100m，围岩属Ⅴ级类；（4）YK79+920~YK79+980段，长度60m，围岩属Ⅳ级类；（5）YK79+980~YK80+240段，长度260m，围岩属Ⅴ级类。详细见地质纵剖面图。2.隧道总体设计2.1衬砌结构计算2.1.1基本资料图2.1 隧道断面图 图2.2 双向四车道隧道单洞净空截面（CAD中复制图片不清晰，截图过来）2.1.2岩体特性右线YK79+410~YK79+820段，长度410m，围岩属Ⅳ级围岩，计算摩擦角，岩体重度，围岩的弹性反力系数，基底围岩弹性反力系数,隧道埋深约为。2.1.4衬砌材料衬砌采用C25混凝土，重度，弹性模量，混凝土衬砌轴心抗压强度标准值，混凝土轴心抗拉强度标准值 。2.1.5结构尺寸640cm 690cm 45°450cm 500cm 62.1°200cm 250cm 57.4° B=1268.7cm， H=929.96cm =123.8 cm （拱顶厚度）=50cm假设起拱线以下的起拱线为一段圆弧，半径为，圆心角为。衬砌断面加宽 W=50cm2.1.6衬砌荷载的计算（1）公路隧道深浅埋的判定,,而隧道埋深约为21.1m，因此该公路隧道为深埋。（2）垂直均布压力计算公式为： （2.1） （2.2）式中：q—— 垂直均布压力（kN/m2）；—— 围岩重度（kN/m3），23kN/m3；s—— 围岩级别，s=4；B—— 隧道宽度（m）；i—— B每增减1m时的围岩压力增减率，以B=5m的围岩垂直均布压力为准，当B＜5m时，取i=0.2；当B＞5m时，取i=0.1。—— 宽度影响系数.已知：围岩类别 S=4,岩体重度，衬砌全宽 B=12.68m5m，取i=0.1，则：宽度影响系数 根据《公路隧道设计规范》规定：对于Ⅳ级围岩地段衬砌，初期支护的承载能力大于设计总荷载70%，二次衬砌的承载能力大于设计总荷载30%，因此对于q予以0.35的折减。。所以垂直均布荷载q=0.35*146.555=51.30kpa。水平均布荷载 2.1.7 绘制分块图因结构对称，荷载对称，故取半跨计算。如图2.3 图2.3 半跨计算结构图示2.1.8计算半拱轴线长度由图可知，水平线以下轴线为两圆弧，半径为、 ，=665cm,=475cm ，=225cm， 。计算半拱轴线长度S及分