中国新能源汽车产业分析讲解课件.ppt

四、技术资源缺乏整合，产业链互动模式尚未形成 当前中国的新能源汽车企业仍存在分头研究、各自为战的现象，未能做到联合攻关、成果共享。缺乏必要的资源整合和统筹协调管理，导致大量的低水平重复投资建设，人力、物力和财力资源浪费严重。已建立的产业创新联盟还处在磨合过程中，联而不合、重复分散、技术共享困难等问题也比较突出。 产业链各环节互动模式尚未形成。多数整车企业在核心零部件开发与选购上基本采用当前合作伙伴，无法有效带动产业整体发展，而且不少企业在新能源开发中仍采取跟随方针，研发热情不高，退出的新能源产品由传统车型衍生而来，创新性不强。 新能源汽车产业分析 目 录 发展背景 发展现状 现存的问题 政策建议 对新能源汽车在推广方面的几点建议 加快新能源汽车发展，是推动我国汽车产业转型升级，实现汽车产业由大到强跨越发展的关键。国家应完善相关支持政策，推动新能源汽车发展。不断创新商业模式，以市场促发展。要突破传统期的运营模式和商业模式，把推广新能源启辰放到绿色交通发展和新兴产业变革的大形势下，着力创造新模式、培育新市场。 当前新能源汽车技术与产业发展正处于整体提速期和产业变革期。为推动新能源汽车产业健康快速发展，本文提出以下几点建议： 一、坚持市场导向，加大对核心技术的研发投入 企业应坚持以市场为导向，加大对关键技术的研发投入，提高新能源汽车的生产工艺水平，努力掌握电池、电机、电控等关键核心技术。坚持走开放创新、集成创新的道路，积极引进国内外先进技术。尽快完成战略技术储备，实现技术升级转型。 对关键性的核心技术进行攻关。进一步提高锂离子动力电池能源密度，加强动力电池及模块安全技术的研究，聚集新型电池材料的研究与应用。支持产业化制造、质量、管理水平提升，提升产品可靠性、一致性，并降低成本，提升产品的综合品质和市场竞争力。 二、推动基础设施建设，倡导多元化投资 尽快出台国家及地方国家及地方对应的基础设施建设总体规划和建设方针，明确基础设施的建设方案、基础路径、运行模式及电价运行模式等相关细则。 完善城市规划和相关工程建设标准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例，新建、改建和扩建停车场配应建设充电设施，现有停车场及高速公路收费节点和客货运交通枢纽周边有序推进充电设施建设。 倡导多元化投资，通过批准特许经营等优惠政策，形成国家投资为主，社会资本共同参与、共享成果的发展模式。对投资规模较大、资本需求较高的充换电基础设施提供政策性补贴，依靠市场为基础，政府为主导，社会资本共同参与的模式来发展新能源汽车产业的基础设施建设。 三、加强标准的制修订工作，完善新能源汽车国家标准 加强新能源汽车标准的制修订工作，尽快完善新能源汽车国家标准。加强国际合作，充分利用中欧、中德、中美、中日政府间的合作机制，借鉴先进国家的经验，提高国家新能源汽车标准化的工作技术水平。争取实现全国范围内新能源汽车与基础设施的配套和标准化，同时配套出台相关基础设施的技术和验收标准，利用强有力的标准法规来推动新能源汽车的发展。 在现有标准的基础上，重点研究制定纯电动汽车、插电式混合动力汽车的定义和分类标准，以及充电接口、汽车安全、能源加注基础设施等标准。 四、实施新能源汽车国家战略，组织企业联合开发 新能源汽车产业是一个投资巨大的行业，并且在短期内难以收到回报，单个企业难以承受沉重负担，这也在一定的程度上导致了产业化迟迟难以启动。 目前我国参与的企业基本上都在差不多相同的起跑线上各自为战，研发出来的新能源汽车的性能基本上差不多，虽然在技术上并没有落后世界先进水平很多，但也难以取得超越性的突破，重复性的研发对人力、物力都是巨大的浪费。面对发展新能源汽车的巨大投入以及未来的不确定性，在产业链的上端寻求合作将成为汽车企业的共识。 国家应该出面组织国内的参与企业结成共同体，集中有限的资金和科研人员，利益共享、风险共担，实施新能源汽车国家战略，直接投入资金鼓励一起研发新能源汽车关键的零部件、动力总成，如电池、电动机等。 如果不能在汽车节能、环保技术上面有所突破，那么很可能形成与传统汽车一样的被动局面，即国内主要汽车生产厂商(包括合资企业)通过不断向国外跨国公司(母公司)支付高昂的技术转让费和专利费来获得并非尖端技术的技术，而永远落后于别人，受制于别人。 五、区域需求引导，创新商业模式 确定我国新能源汽车产业发展的定位，找准市场化发展的突破口，综合考虑地域因素和技术水平，确定重点发展的车型。针对不同的地域因地制宜选择新能源汽车推广模式。在城区大力推进插电式混合动力公交客车的市场应用，针对市区内短途出行人群着力推