汽车空调完整手册[优质文档].docVIP

汽车空调系统与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样，都是利用制冷剂的特性，在其压力下降时，吸收通过蒸发器外表面空气的热量，达到降低气温的目的。????在装置构成上，汽车空调主要由压缩器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器等组成。 ?? 空调系统分类（按动力源分）?? 独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。????非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。 ??? 空调工作的基本原理 ????即引擎带动压缩机，把气态冷冻剂压进冷凝器。风扇对着冷凝器吹助其散热，管道内的制冷剂在这里转变成液态。制冷剂通过接受器（雪种瓶）流到膨胀阀，在膨胀阀的作用下制冷剂压力降低，流量减小。进入蒸发器的管路中气化，同时吸收大量的热量，此时由鼓风机吹过蒸发器最终吹进车厢内的空气被冷却，这样，空调制冷的效果就达到了。 ????空调的主要构件雪种瓶——实际上是一个贮存制冷剂（雪种）及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。雪种瓶中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的冷冻剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是冷冻剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 电子扇——是帮助冷凝器散热的主要工具。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。 管道——由于要注入一定压力的冷冻剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到雪种瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩器的作用????顾名思义，压缩器就是起压缩制冷剂气体的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热冷凝的目的。同时在整个空调系统，压缩器还是管路内介质循环的动力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了制冷剂循环的动力。压缩器的分类：活塞式：活塞式压缩器的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩器常被使用。斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩器。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。????虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩器都是把来自发动机转动的机械能转化成压缩器内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。???? 汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。????值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩器的磁性离合器闭合，这样压缩器随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。????空调系统应按规定添加润滑油（R12、R134a的润滑油因化学成分不同而不能通用）。 市售雪种大部分不合格????广东方言中的雪种即空调制冷剂。目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的雪种有R-12雪种和R-134a雪种两种。R-12雪种是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氯，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、