路桥工程人工挖孔桩专项安全施工的方案.docVIP

编制依据及范围 编制依据 ① 国家和铁道部现行规范、技术指南、验收标准； ②《区间路基设计图》第一册（D1K6+300～D1K11+036.17）；《路基工程设计专用图》第四册； ③ 与建设单位签订的《施工总价承包合同》和相关文件； ④我单位现场踏勘、调查所获取的资料。 适用范围 本方案适用于全标段抗滑桩施工. 工程概况及工程所在地特征 工程概况 D1K6+300～D1K7+439.131段路基长514.131m（不含625m框架桥（D1K6+610～D1K7+235）），区间路基挖方96756m3。本段路基属于深路堑开挖，先开挖一级边坡加固防护后再开挖下一级。一级边坡根据开挖高度分为锚杆框架梁和人字型骨架护坡两种防护方式。框架梁内采用点播灌木种子和喷播植草同时进行的方法形成灌草护坡防护。而人字型骨架护坡采用C25混凝土现场立模板浇筑成型，坡面形成完整的排水系统，并通过排水槽引至坡脚排水沟内，避免水流冲刷坡脚。人字型骨架护坡内采用先喷播植草，后移植灌木的方法形成灌草护坡。路堑二级边坡防护主要有桩板墙和重力式挡土墙两种结构。桩板墙桩身有1.5×2m和1.5×2.25m两种截面，桩间距（中-中）6m。桩长13～19.5m不等，采用C30混凝土浇筑。挡土板采用C30钢筋混凝土制作，板后连续设置0.5m厚砂卵石反滤层，砂卵石采用编织袋码砌，且增设复合排水网。重力式挡土墙采用混凝土或片石混凝土浇筑，沿墙长和墙高设置向墙外排水坡度4%的泄水孔，按2-3m交错布置，墙背设袋装砂夹卵石反滤层。 自然特征 2.2.1地形地貌 该段为冲击平原地貌、二级阶地，地形平坦开阔。 2.2.2水文地质情况 该地段表层覆盖膨胀土，以下为泥岩、泥质砂岩互层局部夹褐煤；地表水和地下水对混凝土侵蚀等级为H1。 本段地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 2.2.3气候、气象 南宁市每年4月开始进入汛期，10月进入枯水期，4～9月为丰水期，春秋两季间有浓雾。本区属中亚热带湿润区温暖型气候，直接承受印度洋及太平洋水气补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至9月为雨季，10月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。 交通运输情况 本区段路基临近既有市政道路壮锦大道，交通便利，通过新修便道和利用既有市政道路相结合的方法，组织施工机具和材料运输工作。 水源及通讯 施工用水：搅拌站拌合用水； 施工用电：电力资源丰富，高压电力线交错或平行线路分布，施工用电由东南村就近引入。 通讯：通信信号网络好，便于生产指挥。 施工总体部署 管理机构 我公司将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，由中铁四局集团有限公司南宁枢纽SN-1标工程指挥部一项目经理部进行负责施工管理，项目经理部设项目经理1人、副经理1人、总工程师1人，安全总监1人，下设七个职能部门负责管理各作业架子队。项目经理对工程安全、质量工作全面负责；副经理、总工程师、安全总监负责质检工程师、工程部长及各分管负责人参加的全面安全、质量管理小组，指导、检查督促各专业队的质量工作。日常工作由副经理负责安排和落实，责任到人。详见图3.1施工组织管理机构图。 图 3.1 施工组织管理机构图 该区段路基施工由第二作业架子队负责施工，作业队技术负责人由技术过硬，经验丰富的人员担任，负责对操作工人的安全、质量控制，在实际操作中负责查堵工作中的安全、质量漏洞。架子队设队长1人，技术负责人1人，技术员、安全员、质检员、材料员、试验员、各1人，领工员2人，工班长3人，负责管理钻孔桩施工班组、钢筋笼加工班组、混凝土浇筑班组，严格按照要求把好施工安全、质量、进度关。 职责分工 (1)项目经理 项目经理是工程项目的被授权人，全面负责本工程项目的组织、实施、协调，管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。 项目经理是本工程项目的安全、质量负责人，负责贯彻执行国家有关安全、质量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善安全质量管理体系，确立本工程项目的安全、质量目标，满足业主的质量要求。 项目经理是本工程的工期责任人，负责组织制定施工进度计划，落实资源配置，确保本工程项目工期目标的实现。 项目经理负责本工程项目的环境保护及文明施工管理，组织制定环境保护及文明施工管理办法和实施细则，确保施工环境保护、水源保护及职工安全健康保护工作，积极推行文明标准工地建设。 ⑵总工程师 总工程师负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。解决施工中的关键技术问题，组织制定质量通病的预防和纠正措施。 ⑶项目副经理 协助项目经理做好本项目的管理工作。 负责施工现场的生产管理，抓好施工中的质量、安全和现场管