奇正管理（案例）沙龙第250期在 - 中国地质大学.docVIP

讨论议题：时??? 间2010年月日（周四）19:00—21:00 地????点总结发言 案例导读： “伊春空难” ——两百余飞行员资质造假 据中国经济网9月6日报道，民航局相关人士透露，2008年到2009年，民航局曾对民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人，而在这200多人当中，深圳航空就有103人。 飞行员经历也能造假？听说过车辆驾驶证作假，产品的合格证书作假，假专家、假律师、假教授等等，但从没有人怀疑过空中飞行员资历也能做假，此种“假”令人心惊胆战。 因为空中飞行非同小可，不论是硬件还是软件，哪怕细小的螺丝钉松动其后果都不堪设想，驾驭航班的飞行员更是不能马虎，其操作直接关系到乘客的生命安全。因而，对于飞行员有着特别严厉的要求，其资质必须经过严格的审查。任何一项考核不合格都不允许实际操作。 民航局两年时间就查出200多名飞行员资质造假，从表面上看说明他们做了大量的工作，并非放任不管，但从另一个角度看，数量之多又令人感到管理制度的松懈。如果发现一起两起是偶然，但是几十起，几百起就不能说是少数个别现象，而是一种普遍现象，数量如此之多，时间如此之久，如果不是发生“8?24伊春空难”，也许还会层出不穷。这就不能不令人对其管理，对其监管力度提出质疑。 8月24日21时40分左右，一架从哈尔滨飞往黑龙江省伊春市的河南航空有限公司的B-3130(EMB-190)飞机在即将降落过程中坠毁，飞机上96人，42人遇难，54人受伤。 事故发生后，8月26日民航系统内部紧急召开了全行业航空安全紧急电视电话会议，经初步调查直接原因是机长技术不过硬。但从事故现场来看，可以初步排除人为的爆炸、破坏等空防方面原因。从目前排查记录来看，飞机在空中飞行状态，机务状态没有太大异常，而从坠毁的地点来看，初步判断犯了一个非常低级的错误。 据民航总局从深航了解到，该事故飞机的机长齐全军原来在部队开小飞机，33岁转业，然后进入了民航飞机的改装人员队伍，曾经被认为达到了波音737机长的标准，但是深航没有给他波音737机长的资质，最后给了E190机长的资质。航空公司飞行员资历造假也是这几年多次发现的问题之一。 而民航系统当年检查飞行经历的起因就是某家航空公司一个飞行员反复跳槽。这个飞行员曾经跳了5个单位，在一次执飞中飞机快要落地的时候发生了严重擦尾翼事件。为什么反复跳5个单位？有关部门的结论是这个飞行员可能是为了积累自己的经历，调一个单位换点资料，来回的倒、来回的换，就把自己换成了一个合格的飞行员。 这次空难也彻底让深航存在的问题暴露出来。 据了解，2005年，深航从全国招聘了100多名飞行员，并把他们送到美国、瑞士、新加坡进行飞行学习，这些人大都在2007年左右回国，陆续开始在国内飞。这次空难遇难的副驾驶朱建洲，就是被深航于2005年12月送入瑞士航空训练中心学习，而后取得商用驾驶执照的，所飞的机型包括K28-181、K44-180、C90A-ERJ200/ ERJ190，2009年7月才开始进行ERJ190飞机改装的，ERJ190飞行总时间809小时。 因为这几年的快速发展，深航缺大量飞行员，可能会存在飞行员上大飞机资质不够，就上小飞机，再不行上通航飞螺旋桨飞机的现象。失事飞机的飞行员是不是因为上述原因才上了E190，民航总局还正在细查中，但至少目前已经发现有这个嫌疑。 奇正管理俱乐部原则 奇正管理俱乐部得名 解决世间难题的方法无非两种，即“奇法”和“正法”。《孙子兵法》有云：奇正之变，无穷如天地，不竭如江河。解决企业的难题和困境，同样需要奇正并举，“奇正管理俱乐部”由此得名。 奇正管理俱乐部——关于奇正的思考 奇是一种方法； 奇是一种智慧； 奇是求异性思维。 奇是一种风险； 奇是一种闲庭信步的潇洒； 奇是一种急中生智的风度与丰采。 奇若术，正乃道； 经营常用奇，管理多用道； 立足于正，求之于奇； 奇中有正，正中蕴奇； 都用奇时，奇奇为正，正乃成奇；奇正相通，正奇互变，奇之有道。 奇不是剑走偏锋，更不是怪招邪法，奇乃是科学正法的妙手回春； 正不是中规蹈矩，更不是道貌岸然，正乃是艺术奇葩的常开不衰； 正人用邪法，邪也是正；邪人用正法，正乃不正，歪人用邪法，歪上加邪。 心若纯正，天高地阔，沧桑千奇化作人间正道； 心若阳光，阴谋也将变阳谋，世间万枯尽作春。 奇正相克、相生，相对、相合，奇正相变，无穷如天地，不竭如江河，此乃人间、人世、人生之妙玄，奇正俱乐部之魅力。 1