汽车铸铁发动机选材及加工工艺设计课程设计.docxVIP

专业课程设计书设计题目：汽车铸铁发动机的选材及加工工艺设计 学院（系） 专 业 班 级 学 号 姓 名 指导老师 年月摘 要汽车发动机是将某一种形式的能量转化为机械能，为汽车提供动力的机器，其作用是将液体或气体燃料燃烧产生的化学能转化成为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。其作为汽车动力驱动的关键部件，对发动机的研究设计具有重大的科研教学意义，应当给予高度的重视和研究。因此对汽车铸铁发动机重要部件进行材料选择以及工艺的设计，选择了HT-250灰铸铁作为气缸体材料；HT-300灰铸铁作为气缸盖材料；珠光体型可锻铸铁作曲柄机构材料；铸态球墨铸铁连杆机构的材料；QT700-2球墨铸铁作凸轮轴材料；电弧喷涂技术为表面处理工艺，并对发动机各个部件设计了加工工艺，最后对发动机的装配工艺进行了设计。使铸铁发动机获得高强度、高刚度、高硬度、高耐磨性等适用于发动机工作环境的特性。关键词：汽车发动机灰铸铁球墨铸铁气缸体气缸盖目录摘要- 1 -目录- 2 -第1章绪论- 4 -1. 1汽车发动机构造- 4 -1.1.1 汽车发动机气缸体- 5 -1.1.1.1 气缸体结构- 5 -1.1.1.2 气缸体工作环境及要求- 5 -1.1.1.3 气缸体失效形式- 5 -1.1.2 汽车发动机气缸盖- 6 -1.1.2.1 气缸盖结构- 6 -1.1.2.2 气缸盖工作环境及要求- 6 -1.1.2.3 气缸盖失效形式- 7 -1.1.3 汽车发动机曲柄连杆机构- 7 -1.1.3.1 曲柄连杆机构- 7 -1.1.3.2 曲柄连杆机构要求- 7 -1.1.3.3 曲柄连杆机构失效形式- 7 -1.1.4 汽车发动机凸轮轴- 7 -1.1.4.1 汽车发动机凸轮轴工作环境及要求- 8 -1.1.4.2 凸轮轴的失效形式- 8 -1.1.5 发动机铸铁材料选择原则- 8 -1.3 发动机常用铸铁材料- 9 -1.2.1 灰铸铁- 9 -1.2.2 球墨铸铁- 9 -1.2.3 钢及合金钢- 9 -1.3 本课程设计内容- 9 -第2章汽车铸铁发动机的材料选择及工艺设计- 11 -2.1 汽车铸铁发动机材料的选择- 11 -2.1.1 气缸体材料的选择- 11 -2.1.2 气缸盖材料的选择- 11 -2.1.3 曲柄连杆机构材料的选择- 12 -2.1.4 凸轮轴材料的选择- 12 -2.2 汽车铸铁发动机的加工方法- 13 -2.2.1 气缸体加工工艺- 13 -2.2.2 气缸盖加工工艺- 13 -2.2.3 曲柄连杆机构加工工艺- 13 -2.2.4 凸轮轴加工工艺- 14 -2.2.5 发动机装配工艺流程- 14 -2.3 汽车铸铁发动机涂层材料的选择- 14 -2.3.1 涂层材料的选择- 14 -2.3.2 喷涂方法及工艺的选择- 15 -2.2.2.1 超音速电弧喷涂技术- 15 -2.2.2.2 喷涂工艺的选择- 16 -2.4 汽车发动机材料质量检验项目- 17 -2.4.1 铸件的组织形貌观察- 17 -2.4.2 硬度检验- 18 -2.4.3 磨粒磨损检验- 18 -第3章结论- 20 -参考文献- 21 -第1章绪论1.1汽车发动机构造汽车发动机是将某一种形式的能量转化为机械能，为汽车提供动力的机器，其作用是将液体或气体燃料燃烧产生的化学能转化成为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由血多结构和系统组成的复杂机器，气结构型式多种多样，但基本工作原理相同，因此其基本结构都大同小异。汽车发动机通常由气缸体、气缸盖、曲柄连杆机构、配气系统机构组成（不包括点火系）。发动机各个零件的制造质量直接影响到发动机的性能水平和可靠性，因此加工质量要求很高，对各零件的加工工艺与设备要求也很高，同时生产方式的确定也直接影响到零件加工工艺的设计，汽车生产往往是大批量生产方式，因此工艺设计时大部分都是流水线方式。发动机一般主要加工缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等几个关键零件常见发动机的总体结构如图1-1所示。图1-1 发动机结构示意图1.1.1 汽车发动机气缸体汽车汽缸体是发动机的主题，它将各个气缸和曲轴箱以及供油系统、配气系统、冷却机构等连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架。发动机气缸体结构示意图如图1-2所示。图1-2 发动机气缸体1.1.1.1 气缸体结构汽缸体的结构是一个近似六面体的箱式结构，薄壁，加工面及孔系较多，属于典型的箱体内零件，主要加工有有缸孔、主轴承孔、凸轮轴孔等，有润滑油道、冷却水道、安装螺孔等多种孔系，有多种联结、密封用凸台和小平面，它们的加工精度直接影响发动机的装配精度和工作性能，同时，为提高机体刚度和强度，还分布有许多加强筋。1.1