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50t×22.5m双梁桥吊设计算书
50/10t×22.5m×40%双梁桥吊
设 计 计 算 书
编写
审核
设计计算的主要依据及参数
设计依据为：GB3811-83 起重机设计规范
主要参数：
起重量Q：主钩50t，副钩10t
起升高度H: 12m
工作级别： A6
跨度S：22.5m
速度V：主起升5.9m/min，副起升13.2 m/min，小车运行39 m/min，大车运行56 m/min
重量分布G：小车自重18.55t，一根主梁自重10.95t(包括小车路轨)，整机自重60t，50t吊钩组重1.427t，10t吊钩组重0.202t
小车轨距5m，大车采用8轮(φ600)二点驱动，主端梁采用焊接方式,平衡梁两轮间距2.5m，主梁采用中轨梁，联系梁销轴直径φ100mm，主端梁联接处高度790mm,钢板材质Q235，主钩极限位置2000mm。
小车路轨43㎏/m，
大车路轨43㎏/m，
主起升卷筒φ800x2000
副起升卷筒φ400x1500
主、端梁截面计算
梁截面参数计算
平衡梁截面参数计算
三、载荷计算
主梁上集中载荷计算：
主梁上均布载荷计算：
动载系数：
主梁及小车的水平惯性力：
满载小车位于跨中时，右侧端梁总静轮压：
满载小车位于右侧极限位置（2m）时，右侧端梁总静轮压：
查表得：，
侧向力：
当满载小车位于跨中，大车起制动时，主梁跨中处垂直弯矩：
水平载荷计算:
水平惯性载荷引起的弯矩按照刚架计算,计算简图如下:
a=1250mm, b=2500mm,
小车在跨中,刚架的计算系数为:
跨中水平弯矩:
偏斜侧向力引起的弯矩:
刚架系数
小车在跨中,侧向力
超前力为
端梁中点的轴力为
端梁中点的水平剪切力为:
主梁跨中的水平弯矩为:
主梁跨中总的水平弯矩为:
小车在右侧极限时,侧向力
超前力为
端梁中点的轴力为
端梁中点的水平剪切力为:
主梁跨端总水平剪切力为
应力验算
主梁跨中截面最大弯曲正应力：
合格。
主梁端头最大剪切应力验算：
合格。
平衡梁中点截面最大弯矩为：
平衡梁最大弯曲应力
合格。
平衡梁车轮处剪切应力：
销轴剪切应力：
合格。
刚度验算
1．满载小车位于跨中时，主梁下挠值：
按GB3811-83，A6工作级别时，许用垂直刚度：
f[f]，
合格。
2．桥架的水平惯性位移：
按GB3811-83，A6工作级别时，许用水平刚度：
f[f]，
合格
3.主梁腹板的局部稳定性通过增设纵向型钢来保证。
综上述计算可知，该主梁、端梁截面合理，安全。
大车运行机构计算
电机功率验算
大车运行阻力按
运行静功率：
考虑运行惯性冲击系数，每个电机初选功率：
现选用YZR180L-8，JC25%时功率13Kw。
因此电机功率安全。
大车车轮验算
车轮最小轮压：
计算轮压：
车轮直径φ600，材质ZG340-640
按设计规范，车轮的疲劳验算，按点接触计算：
右式＝
因此车轮选用合格。
起升机构验算
主起升电机功率验算
起升静功率：
现选用YZR315S-10
查电机样本JC25%时功率为63KW
，合格。
主起升钢丝绳倍率m=5，钢丝绳选用验算。
钢丝绳最大拉力：
选用钢丝绳的拉力
(n为安全系数，按规范M6级时n=6)
现选用6W(19)-24-1550钢丝绳，破断拉力
合格。
选用ZQ1000-50减速器，允许功率65Kw，合理。
主起升制动器验算
高速轴上制动力矩
选用制动器的计算力矩：(双制动)
现选用YWZ-400/90，许用制动力矩：
，合格。
副起升电机功率验算
起升静功率：
选用YZR200L-6，查电机样本JC25%时功率26KW
，合格。
副起升钢丝绳验算
副起升倍率m=3
钢丝绳的静拉力：
计算拉力：
现选用6W(19)-13.5-155钢丝绳，破断拉力：
合格。
选用ZQ50-31.5减速器，允许功率18Kw，合理。
副起升制动器验算
高速轴上制动力矩：
计算力矩：
现选用YWZ-300/45，许用制动力矩：
，合格。
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