宜长公路交特大桥连续梁专项施工方案第二部分.docVIP

宜长公路立交特大桥 (32+48+32）a1、b1 a2、b2 a3、b3 a4、b4 a5、b5 6a a6 a7 附件四：挂篮模板图和计算书 1、挂篮设计图 本挂篮主要的承重构件是由四片菱形桁架组成标准构件，每片桁架由五根受力杆件销结而成。 四片桁架之间用前、后上横梁连接。五根主要受力杆件均用2[32a矩形截面，使其具有承载力强，抗扭性能好的特点。设计了后锚点、前支点、上结点和前结点等四个主要结点，将五根杆件联为整体。杆件与节点板的连接方式为销结，使杆件受力明确，安装、拆卸也非常方便。 后上横梁采用[14a普通槽钢加工桁架承担后下横梁和翼缘滑梁的竖向荷载，并作为承重菱形桁架间的横向联系。 前上横梁由2H450组成。 底篮前、后下横梁均采用H340；底篮纵向承重梁均采用H350；悬吊及后锚均采用Ф32精扎螺纹钢。 2、挂篮设计荷载及组合 2.1、荷载系数 （1）考虑箱梁砼浇注时胀膜等因素的超载系数取1.05； （2）浇筑混凝土时的动力系数取1.2； （3）挂篮空载行走时冲击系数取1.3； （4）浇筑砼和挂篮行走系数时抗倾覆稳定系数取2； （5）施工机具及人群荷载1.5 KN/㎡。 2.2、荷载组合 荷载组合 荷载工况 备注 Ⅰ 砼重量+超载+动力附加荷载+挂篮自重+人、机荷载 强度及稳定性验算 Ⅱ 砼重量+超载+挂篮自重+人、机荷载 刚度验算 Ⅲ 挂篮自重+冲击附加荷载 行走验算 2.3、计算节段的选取 节段悬浇有3种代表性形式，分别为：1＃块件（体积36.41m3）、2#块件（体积最大38.06 m3）、4#块件（体积38.58m3）。 挂篮行走代表形式：最大行走距离为4m。 2.4、拱圈悬浇时作用于挂篮的各类荷载 （1）混凝土设计荷载： 1＃块件： P1=36.41m3×26KN＝946.66KN 2＃块件： P1=38.06m3×26KN＝989.56KN 4＃块件： P1=38.58m3×26KN＝1003.08KN （2）混凝土超重荷载： 1＃块件： P2=946.66KN×0.05＝47.333KN 2＃块件： P2=989.56KN×0.05＝49.478KN 4＃块件： P2=1003.08KN×0.05＝50.154KN （3）混凝土动力附加荷载： 1＃块件： P3=（946.66KN +47.333KN）×0.2＝198.799KN 2＃块件： P3=（989.56KN +49.478KN）×0.2＝207.808KN 4＃块件： P3=（1003.08KN +50.154KN）×0.2＝210.647KN （4）挂篮自重 挂篮自重：P4＝挂篮重＋模板重＝415KN+155KN=570KN 5.挂篮行走冲击附加荷载 挂篮行走冲击附加荷载：P5= P4×0.3=171KN 6.振捣混凝土时产生的荷载、人群及施工荷载 按《桥涵施工技术规范》，人群及施工荷载取1.5KN/m2。 1＃块件：P6＝12.2×4×1.5＝73.2KN 2＃块件：P6＝12.2×4×1.5＝73.2KN 4＃块件：P6＝12.2×4×1.5＝73.2KN 3、建模计算 根据挂篮的设计图纸，建立空间模型，将各工况的荷数载加到挂篮的相应部位，用结构分析程序midas进行电算。 表2 材料特性表 材料 弹性模量（Mpa） 泊松比 [σW]（Mpa） [σ]（Mpa） [τ]（Mpa） Q235 2.06E+05 0.3 145 140 85 Q345 2.06E+05 0.3 210 200 120 精扎螺纹钢 2.06E+05 0.3 750 3.1、砼浇筑模型验算 图1 挂篮有倾角砼浇筑空间模型图 3.1.1、对1#块件建模验算 图2 1#块件挂篮边界及荷载布置图（单位：N/mm） 表3 1#块件挂篮模型输入荷载（单位：N） 荷载 集中(N) 梁单元(N) 楼板(N) 压力(N) 自重(N) 合计(N) 底板荷载 0.00e+000 -6.05e+005 0.00e+000 0.00e+000 0.00e+000 -6.05e+005 翼缘板荷载 0.00e+000 -1.99e+005 0.00e+000 0.00e+000 0.00e+000 -1.99e+005 顶板荷载 0.00e+000 -1.43e+005 0.00e+000 0.00e+000 0.00e+000 -1.43e+005 输出荷载统计 集中 (N) 梁单元 (N) 楼板 (N) 压力 (N) 自重 (N) 合计 (N) 0.00e+000