浅谈武汉快速公交系统发展现状.pptVIP

浅析武汉快速公交系统发展现状 一、快速公交系统简介 二、武汉市公共交通现状 三、武汉市发展BRT的必要性 四、武汉市BRT发展现状 五、武汉市发展快速公交系统策略 一、快速公交系统 快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。快速公交系统是30年前起源于巴西的库里蒂巴市，是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 快速公交系统 各交通方式的技术经济指标比较 内容 BRT 地铁 轻轨 有轨电车 运能（万人次∕h） 0.6~2.4 4~6 1~3 0.4~0.8 系统造价（亿元∕km 0.3~0.5 7~8 1.5~2.0 0.4~0.6 配套系统 简单 复杂 复杂 复杂 商业性 最好 差 较差 较差 维修保养 便利 困难 困难 困难 系统扩展 易 难 难 难 二、武汉市公共交通现状 1、公交运营效率低下 2、基础设施建设不完善 3、公交线网布局不合理 4、各种交通方式相互干扰严重 三、武汉市发展BRT的必要性 1、满足迅速增长的公交客运需求 2、解决交通供需的矛盾 3、优化城市交通结构，缓解交通压力 四、武汉市BRT发展现状 依据武汉市快速公交的功能定位 ，武汉市政府规划2020年武汉市将建成四条快速公交线，2012年前建设快速公交1号线（BRT1）；快速公交2号线（BRT2）；2015年前建设快速公交3号线（BRT3），2020年前建设完成快速公交4号线（BRT4）。 武汉市快速公共交通系统 1.武汉体育中心——汉口火车站 2.堤角——王家墩 3.舵落口——武汉火车站 4.竹叶山——岳家嘴 快速公交1号线横断面 五、武汉市发展快速公交系统策略 1、协调统一规划快速公交系统； 2、分阶段实施快速公交系统； 3、提高快速公交系统的智能化水平； 4、积极引导和扶持快速公交系统。 * *