新建铁路工程路堑石方开挖爆破程施工方案.doc

新建x至x铁路工程x标段 路堑石方开挖爆破工程施工方案 x集团有限公司 新建x至x铁路x标段项目经理部 目录 一. 工程概述 1 1.1. 主要技术标准 1 1.2. 工程概况 1 二. 编制依据 1～2 三. 施工方案 2～11 3.1. 爆破方法的选定 2～3 3.2. 浅孔爆破 3～5 3.3. 药壶爆破 5～7 3.4. 深孔爆破 7～11 3.5. 大石改小二次爆破 11 四. 爆破器材的检验 11～16 4.1. 炸药的检验 12 4.2. 雷管的检验 12～14 4.3. 导火索的检验 14～15 4.4. 导爆管的检验 15 4.5. 导爆索的检验 15～16 五. 爆破安全常规 16～21 5.1. 爆破员的职责 16 5.2. 装药与堵塞 16～17 5.3. 爆破作业的组织与起爆 17～18 5.4. 瞎炮的处理 18 5.5. 禁止爆破作业的情况 18～19 5.6. 爆破安全措施 19～21 六. 安全管理体系及保证措施 21～22 6.1. 安全管理体系 21～22 6.2. 保证安全生产技术措施 22 七. 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 22～24 7.1. 环境保护、水土保持保证体系 23 7.2. 环境保护、水土保持保证措施 23～24 八. 文明施工、文物保护保证体系、保证措施及施工配合措施 24～29 8.1. 文明施工、文物保护保证体系 24～25 8.2. 文明施工保证措施 25～27 8.3. 文物保护措施 27 8.4. 治安、消防措施 27～28 8.5. 施工协调配合措施 28～29 一、工程概述 1.1、主要技术标准 铁路等级：双线高速电气化铁路 设计行车速度：250km/h 最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段3000m 限制坡度：20‰，局部不大于30‰。 到发线有效长度：650m 列车运行控制方式:自动控制 调度指挥方式：综合调度集中 列车追踪间隔:3分钟 1.2、工程概况 该段地处丘陵地带区，山体植被稀疏，地形陡峻，起伏变化较大，地表水为雨季地表暂时性片流，沿地表迅速向沟谷排泄，地表水对工程边坡稳定影响较小，场区内地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水主要靠大气降水和地下迳流补给，由蒸发和补给地表水排泄，水位变化幅度2.0m～4.0m，地下稳定水位埋深不同地段略有。工点范围内地下水化学侵蚀环境对对铁路混凝土结构不具侵蚀性。 本工区合同段的挖方地段主要为以下几处，DK98+062.5～DK98+340段，DK98+340～DK98+720段，DK99+240～DK99+500段和DK101+400～DK102+100段,岩质路堑边坡坡面需采用光面爆破开挖。 二、编制依据 1、设计文件：新建墩化至x铁路施工图设计 2、铁路工程施工安全技术规程； 3、路基施工规范和质量评定标准； 4、工程现场的平面布置及气候条件； 5、环保规范及现场文明施工措施； 6、实施性施工组织设计； 7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南； 8、铁道部及吉林省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定； 9、行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 10、国家现行的《爆破安全规程》。 三、施工方案 3.1、爆破方法的选定 石方爆破方法的选定一般根据爆破区路堑的石方开挖深度，同时参考爆破区的地质条件、施工环境、施工方量、质量要求、爆破队伍的人员素质及机具配置情况等因素，综合考虑来确定最终采用的爆破方法。我标段内主要石方爆破开挖为沿线路堑开挖及大石改小的二次爆破。 （1）爆破开挖深度小于5.0米、爆破施工方量小于2000立方米的路堑石方开挖采用浅孔爆破方法； （2） 爆破开挖深度小于5.0米、爆破施工方量大于2000、小于10000立方米的路堑石方开挖采用药壶爆破方法； （3）爆破开挖深度大于5.0米、爆破施工方量小于10000立方米的路堑石方开挖采用药壶爆破分梯段开挖； （4） 爆破开挖深度大于5.0米、小于15米，爆破施工方量大于10000立方米的路堑石方开挖采用深孔爆破方法，单梯段开挖，一次开挖到设计标高； （5）爆破开挖深度大于15.0米、爆破施工方量大于10000立方米的路堑石方开挖采用台阶式深孔爆破方法，分梯段开挖，每个梯段的高度根据爆破区最大开挖深度确定，一般在8～12米之间。 施工时根据现场的实际情况最终确定各个爆破区的爆破方法。 3.2、浅孔爆破 当爆破开挖深度小于5.0米，且爆破方量小、爆破区分散的地段，爆破下来的岩石用于填筑施工时，要求爆破粒径控制在300mm以下，此时应采用爆破效果良好的浅孔爆破，炮孔采用