国际物流 第七篇.pptVIP

第七章 国际运输管理 第一节 国际运输概论 第二节 国际运输形式与复合运输 第三节 运输业管制 第四节 国际民航组织与航权协议 第五节 国际运输定价与功能评估 第一节 国际运输概论 运输系统的构成要素 运输系统的效用与顾客服务 运输系统对国际物流的影响 运输系统的构成要素 载具 ：载运旅客与货物的设备。 被载送的对象 ：旅客与货物。 路线 ：经过的路径及相关设施。 场站 ：车站、港口、机场、调度场。 动力 ：人力、风力、煤、油和电力。 通讯 ：辅助通信设施。 运输系统的效用与顾客服务 可靠度(dependability) 运送时间(time-in-transit)的长短 市场涵盖(market coverage)能力 弹性(flexibility) 提供额外服务的能力 运输系统对国际物流的影响 国家经济发展与区域分工 ：国际贸易需要便捷的运输系统。 破坏环境 耗用自然资源与排放二氧化碳 第二节 运输型态与复合运输 公路运输 铁路运输 航空货运 水路运输（海运） 管道运输 运输业与运输提供业者基本分类 复合运输 公路运输 铁路运输 航空货运 水路运输（海运） 管道运输 运输业与运输提供业者基本分类 复合运输 公路运输 车路分离，营运成本较小； 机动性高，可提供门到门的运输服务； 营运者包括公共运送人、契约运送人及私有车队； 市场竞争激烈。 铁路运输 投资成本庞大，具备沉没成本的特性； 拥有专用路权； 可通过编组列车提高容量； 属于独占市场、 航空货运 飞机与机场分离； 投资成本庞大； 长途运输的速度最快，不受地形限制； 应用广泛； 属于寡占市场； 水路运输 无须建设航道； 航行速度慢； 运量大； 全球定期航运属于寡占市场。 管道运输 可提供门到门的服务； 自动化、专业化； 为专用运输。 运输业与运输提供业者的基本分类 公共运送人 契约运送人 不管制货运人 私有运输 复合运输 依复合运送契约，以至少两种不同运送方式，由复合运送人将货物自一国境内接管货物的地点，运至国境内的指定交付货物的地点。 复合运送的形式：运输方式的借口转换、车轮转换、多种复合方式、全球化运输。 复合运输方式 铁路与公路的复合运输 铁路与海运的复合运输 公路与海运的复合运输 空运与公路的复合运输 空运与海运的符合运输 第三节 运输业管制 管制理论 运输业管制内容 管制判断指针 管制理论 运输管制是为依照运输经济理论与管制、管理的原则，界定运输部门各单位间之相互关系及行为法则而订定的特定法规。 其目的是为促进运输部门的整体发展，提高资源的使用效率，避免不公平的差别待遇，以及避免不合理优惠或毁灭性的竞争行为，以达到维护公众利益与安全的目的。 运输业管制内容 经济性管制：进出入管制和费率管制。 营运管制：针对货运业的营运及农产品运输进行规范。 服务品质管制 安全性管制 ：安全机制的规范。 管制判断指标 市场结构：完全竞争市场、不完全竞争市场与独占市场。 （市场集中度与HHI指标） 服务对象 独占力指标 规模经济 收费项目 可行性 第四节 国际民航组织与航权协议 国际民航组织 航权定义 航权种类 国际航权谈判 对外航权签订方式——以台湾为例 航权开放对国际物流的影响 国际民航组织 国际民用航空组织 (International Civil Aviation Organization -- ICAO) 是协调世界各国政府在民用航空领域内各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组织。１９４４年１１月１日至１２月７日，５２个国家在美国芝加哥举行国际民用航空会议，签订了《国际民用航空公约》（简称芝加哥公约），并决定成立过渡性的临时国际民用航空组织。１９４７年４月４日芝加哥公约生效，国际民用航空组织正式成立，同年５月１３日成为联合国的一个专门机构。秘书处为处理日常工作的机构。总部设在加拿大的蒙特利尔。 其宗旨是制定国际空中航行原则，发展国际空中航行技术，促进国际航行运输的发展，以保证国际民航的安全和增长；促进和平用途的航行器的设计和操作艺术；鼓励用于国际民航的航路、航站和航行设备的发展；保证缔约各国的权利受到尊重和拥有国际航线的均等机会等。  　　 成员大会为该组织最高权力机构，每３年开会一次，理事会为常设机构，有３３名理事，第一类理事国为民航大国，占１０席，第二类理事国是向国际民航提供便利方面作出大贡献的国家，占１１席，第三类理事国是具有区域代表性的国家，占１２席；理事会每年开会３次，下设航行技术、航空运输、法律、经营导航设备、财务和非法干扰国际民航等委员会。 国际民航组织的总部设在加拿大的蒙特利尔。 周期全球各地还有7个地区办事处： 西非和中非区（达喀