汽车节能技术12.docVIP

本文由lllyh369贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 汽车节能技术 主讲： 主讲： ********学院 学院 2010-10-29 一、汽车节能的定义 汽车节能是指汽车在完成相同运输任务 （运量或周转量）前提下的燃料或储能的消 运量或周转量） 耗量下降。 耗量下降。 2010-10-29 国家标准GB/T14951-1994《汽车节油技术评定方法》 国家标准GB/T14951-1994《汽车节油技术评定方法》 GB/T14951 中对汽车节油产品提出的主要指标如下： 中对汽车节油产品提出的主要指标如下： 市区运输模式节油量及节油 城市间运输模式节油量及节油率 特定工况节油技术运行节油量及节油率 多工况节油量及节油率 汽油车CO HC净化率 CO、 净化率R 汽油车CO、HC净化率RCO、RHC 柴油车烟度净化率R 柴油车烟度净化率RRb 经济效益评定系数Kc 经济效益评定系数K 使用节油技术的投资回收里程S 使用节油技术的投资回收里程S 2010-10-29 二、汽车节能的发展 20世纪70年代的汽车节能工作状况 20世纪70年代的汽车节能工作状况 :节能在我国 世纪70 还没有得到真正足够的重视。 还没有得到真正足够的重视。 20世纪80年代的节能发展状况 开始从驾驶操作、 世纪80 20世纪80年代的节能发展状况 :开始从驾驶操作、 车辆保养、节油器等方面研究节能。 车辆保养、节油器等方面研究节能。 20世纪90年代至今的节能发展状况 世纪90 20世纪90年代至今的节能发展状况 :我国的节能 工作纳入了法制化的轨道，在汽车节能新技术、 工作纳入了法制化的轨道，在汽车节能新技术、 节能管理等方面得到很大发展， 节能管理等方面得到很大发展，但汽车在动力性 与经济性指标上与国外产品尚有一定差距。 与经济性指标上与国外产品尚有一定差距。 多元化发展、 近期节能环保汽车的发展趋势 ：多元化发展、多 种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、 种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、 政府扶持 。 2010-10-29 三、汽车节能的重要性 (一)汽车节能的必要性 汽车生产情况 600 500 400 300 200 100 0 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 35 民用汽车保有量 民用汽车保有量（百万辆） 车辆保有量增长情况 30 25 20 15 10 5 0 1980 1985 1990 年份 生产量 1995 2000 2005 年份 公路客货运增长情况 100% 80% 60% 40% 20% 0% 客运量 旅客周转量 货运量 货物周转量 客货运量（亿人/亿吨） 管道 民航 铁路 水运 公路 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1985 货运量 客运量 1990 1995 年份 2000 2005 2010-10-29 (二)汽车节能的可行性 汽车节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针 。 我国高速公路网形成，乡村公路， 我国高速公路网形成，乡村公路，公路客货运输量和 汽车保有量均迅速不断地增长，因此， 汽车保有量均迅速不断地增长，因此，我国汽车运输需求 的能源数量将不断激增， 的能源数量将不断激增，而我国的石油资源远远不能满足 其需要 我国汽车技术的平均水平低于世界发达国家， 我国汽车技术的平均水平低于世界发达国家，机动车 燃油经济性水平比欧洲低25%，比日本低20%，比美国整体 燃油经济性水平比欧洲低25%，比日本低20%， 25% 20% 水平低10% 载货汽车百吨公里油耗7.6 10%； 7.6升 水平低10%；载货汽车百吨公里油耗7.6升，比国外先进水 平高1倍以上。 平高1倍以上。 2010-10-29 四、影响汽车能耗的主要因素 与节能的主要途径 （一）影响汽车能耗的主要因素 汽车的结构方面 新能源技术方面 （二）汽车节能的主要途径 车辆技术方面的主要节能途径与措施 汽车运用方面的主要节能途径与措施 2010-10-29 （一）影响汽车能耗的 主要因素 发动机 汽车 总质量 1.汽车 汽车 结构方面 汽车 外形 轮 胎 传动系 2010-10-29 （一