2006年一级建造师真题港口和航道.docVIP

2006年度全国一级建造师执业资格考试试卷 专业工程管理与实务 （港口与航道） 中华人民共和人事部 人事考试中心制 二0 0六年九月 应考人员注意事项 本试卷科目代码为“4” 全卷共三大题，全部在答题卡上作答。其中第一、二大题为客观题，共30题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑；第三大题共5题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。 本试卷所有填涂部分请使用2B铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。 在试卷上作答无效。 一、单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有l个最符合题意） 1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（ ）个。 A.6 B.2 C.3 D.12 2.某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（ ）。 A.感潮界 B.潮流界 C.潮区界 D.滞流点 3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（ ）范围内。 A.1%～5% B.6%～l2% C.13%～l9% D.20%～26% 4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（ ）。 A.38MPa B.36MPa C.35MPa D.33MPa 5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（ ）。 A.设计高水位至设计低水位间的区域 B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域 C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域 D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1. 6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（ ）。 A.≤0.5% B.≤0.7% C.≤1.0% D.≤2.0% 7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（ ）有最小值的限制。 A.水泥用量 B.用水量 C.水灰比 D.细骨料用量 8.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（ ）。 A.外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载 C.产生温度变形 D.温度变形受到约束 9.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（ ）。 A.增加混凝土的单位水泥用量 B.选用线膨胀系数较小的骨料 C.在素混凝土中掺入块石 D.适当增加粉煤灰的掺量 10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（ ）。 A.抗压强度 B.抗冻性 C.抗氯离子渗透性 D.抗裂能力 11.某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层—般不宜采用（ ）进行加固。 A.堆载预压法 B.真空预压法 C.强夯法 D.深层水泥搅拌法 12.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（ ）。 A.应由岸侧往墙后方向填筑 B.应由墙后往岸侧方向填筑 C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑 D.无特殊要求 13.高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（ ）。 A.锚碇结构前的区域 B.锚碇结构及板桩墙的中间部位 C.锚碇结构的周围 D.板桩墙后的部位 14.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（ ）。 A.大气区 B.浪溅区 C.水位变动区 D.水下区 15. 《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝±保护层厚度系指（ ）。 A.主筋表面与混凝土表面的最小距离 B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离 C.主筋中心与混凝土表面的距离 D.箍筋中心与混凝土表面的距离 16.在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括（ ）。 A.截面小、跨度大 B.具有更强的抗裂能