船舶原理练习题4、5节(航海)有解答.docVIP

《船舶原理》练习题4、5章（航海） 【第4章】吃水差之求取 1 【第4章】吃水差之调整 5 【第4章】吃水差之图表 7 【第4章】减少船舶纵向弯曲 9 【第5章】船舶抗沉性能 9 【第4章】吃水差之求取 ·1 船舶装载后经查算漂心在中前，则船舶 。 A. 首倾 B. 尾倾 C. 正浮 D. 浮态不能确定 ·2船舶装载后经计算重心在浮心之前，则船舶 。 A. 首倾 B. 尾倾 C. 正浮 D. 浮态不能确定 ·3 为了减小尾倾，应将货物 移动。 A. 自中后向船中 B. 自中后向漂心 C. 自中后向浮心 D. 自中后向重心 ·4 某船原首倾，现首吃水减小尾吃水增加，则其首倾 。 A. 减小 B. 增加 C. 不变 D. 变化趋势不能确定 ·5 为了减小船舶首倾，应在 之 加装少量货物。 A. 漂心；后 B. 浮心；前 C. 漂心；前 D. 船中，后 ·6 在船中后加装小量货物，则船舶 。 A. 首倾增加 B. 尾倾增加 C. 平行沉浮 D. 浮态的变化不能确定 ·7 少量加载引起的首吃水增量与以下因素的关系是 。 A. 与MTC值有关而与TPC值无关 B. 与MTC值无关而与TPC值有关 C. 与MTC和TPC值均有关 D. 与MTC和TPC值均无关 ·8 在船上装卸一定量的货物， 。 A. 若尾吃水增大，首吃水一定减小 B. 若首吃水增加，尾吃水一定减小 C. 首尾吃水一定同时增加或减小 D. 首尾吃水不一定同时增加或减小 ·9 吃水差产生的原因是 。 A. 船舶装载后重心不与浮心共垂线 B. 船舶装载后漂心不与重心共垂线 C. 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线 D. 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线 ·10 下述 说明吃水差的改变量大于0。 A. 首吃水增加，尾吃水减小 B. 首吃水减小，尾吃水增加 C. 首尾吃水同时增加 D. 首尾吃水同时减少 ·11在我国通常计算中，船舶的吃水差是指船舶 。 A. 首尾吃水之差 B. 装货前后吃水差 C. 满载与空载吃水之差 D. 左右舷吃水之差 ·12 当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国定义为 。 A. 尾倾，吃水差用正值表示 B. 尾倾，吃水差用负值表示 C. 首倾，吃水差用正值表示 D. 首倾，吃水差用负值表示 ·13 当船舶的尾吃水等于首吃水时，我国定义为 。 A. 首倾 B. 尾倾 C. 拱头 D. 平吃水 ·14 少量装卸时，所装卸货物重心离 越远，对吃水差的影响越大。 A. 船舶稳心 B. 船舶漂心 C. 船舶重心 D. 船舶浮心 ·15 将少量载荷装于船舶漂心处时，则船舶 。 A. 首尾吃水不变 B. 吃水差不变，平行下沉 C. 首吃水减少，尾吃水增加 D. 首吃水增加，尾吃水减少 ·16 当 时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。 A. 尾倾且漂心在船中前 B. 尾倾且漂心在船中 C. 尾倾且漂心在船中后 D. 以上都有可能 ·17 船舶装载后经计算漂心在中后，则船舶 。 A. 首倾 B. 尾倾 C. 正浮 D. 浮态不能确定 ·18 某轮装载后吃水差t=-0.9m，由此可得出 。 A. 船舶重心在船中之前 B. 船舶重心在船中之后 C. 船舶重心在正浮时浮心之前 D. 船舶重心在正浮时浮心之后 ·19 某轮装载后其吃水差t=0.8m，由此可得出 。 A. 装载后船舶重心在正浮时浮心之后 B. 装载后船舶重心在正浮时浮心之前 C. 装载后船舶重心在船中之后 D. 装载后船舶重心在船中之前 ·20 船舶装载后的纵倾状态取决于 的相对位置。 A. 装载后船舶重心和装载后船舶浮心 B. 装载后船舶重心和正浮时船舶浮心 C. 装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心 D. 装载后船舶重心与正浮时船舶稳心 ·21 船舶的纵稳心是指 。 A. 船舶横倾前后两条浮力作用线的交点 B. 船舶纵倾前后两条重力作用线的交点 C. 船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点 D. 船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点 ·22 船上配载后计算表明船舶重心与正浮时的浮心的纵向坐标相同，则船舶 。 A. 首倾 B. 尾倾 C. 正浮