国际贸易惯例和规则第十五章 中国海运货物保险条款分析.ppt

* 第十五章 中国海运货物保险条款分析 不同的投保人或被保险人，因其所托运的货物种类不同，载货船舶航经路线和港口不同，运输的季节不同等因素，货物在运输过程中可能遭遇的风险损失往往不同，因而需要保险人给予承保的险别也常有一定差别。为了适应不同投保人或被保险人对保险的不同要求，各国保险组织或保险公司将其承保的风险，按范围的不同划分为不同的险别，并以条款的形式分别予认确定。投保人或被保险人在办理保险时，只须申明投保险别的名称，即可表明他所要获得的保险保障。同时，保险人也可以按照其相应的保险费率计收保险费，并据以履行其承保的责任。 * 　 在中国，进出口货物的保险可以采用中国保险条款（CIC）。本章主要介绍和分析中国人民保险公司的海运货物保险条款。 一、海运货物保险基本险 为了适应对外经济贸易不断发展的客观需要，中国人民保险公司根据中国的实际情况，并参照国际保险市场的习惯做法，陆续制定了各种涉外保险业务条款，总称为“中国保险条款”（China Insurance Clauses，CIC），运输货物保险条款是其中的重要组成部分。 * 　 运输货物保险条款包括海洋、陆上、航空及邮包等四种运输方式的货物保险条款，以及可以适用于以上各种运输方式货物保险的附加险条款。海运货物保险的险种最多，习惯上将它们分为基本险、附加险及专门险三类。 * （一）海运货物保险基本险险别及责任范围 中国海洋运输货物保险险别，按照能否单独投保划分，分为基本险和附加险两类。基本险所承保的主要是“自然灾害”和“意外事故”所造成的货物损失或费用。 * 1.基本险险别 基本险亦称主险，是可以单独投保的险种。同国际保险市场的习惯做法一样，中国海洋运输货物保险的基本险分平安险、水渍险和一切险三种。这三种基本险别的承保责任，在中国人民保险公司2009年修订的《海洋运输货物保险条款》中的“责任范围”一节内分别作了具体的规定。《海洋运输货物保险条款》共分五节，除第一节为“责任范围”外，其余四节依次名为：“除外责任”、“责任起讫”、“被保险人义务”、“赔偿处理”及“索赔期限”，后四节的内容，是三种基本险的共同内容，适用于平安险、水渍险及一切险。 * 2.基本险责任范围 （1）平安险（Free from Particular Average，FPA）的责任范围 平安险原文的含义是“单独海损不赔”。“平安险”一词是中国保险业的习惯叫法，沿用已久。平安险的承保责任范围包括以下八个方面。 第一，被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往载运海轮时，每一驳船所装的货物可视作一个整批。 推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地的费用超过该目的地的货物价值。 * 第二，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。 第三，在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 第四，在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失。 第五，被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 * 第六，运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用。 第七，共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 第八，运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 由于平安险的承保责任范围有限，一般多适用于大宗、低值的无包装货物，如废钢铁、木材、矿砂等的投保。 * （2）水渍险（With Particular Average，WA或WPA）的责任范围 “水渍险”也是中国保险业沿用已久的名称，其原文的含义是“负责单独海损”。它的承保责任范围包括以下两大部分： 第一，平安险所承保的全部责任。 第二，被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。 * 　 水渍险虽对单独海损负责，但对锈损、碰损、破碎以及散装货物的部分损失不负责。因此，一些不易损坏或虽易生锈但不影响使用的货物或旧货物，以及散装的原料，如五金板、钢管、线材、旧汽车或旧机械、旧机床、散装化肥及化工原料和散装的金属原料等，通常投保这个险别。 * （3）一切险（