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ZF传动技术在现代巴士快速交通系统中的应用 BRT专题 ZF传动技术在现代巴士快速交通系统中的应用 莫寿 1zF公司企业及业务简介 采埃孚集团是全球汽车传动系 统及底盘系统主要供应商,ZF在全 球22个围家共有117个机构,雇员 约有5.6万人,以其9O亿欧元销售 额居全球第l5大汽车零部件供应 商.ZF在德国是前十一大专利申请单 位之一;公司『人】部发明842项.采埃 孚拥有1.5万根门架式车桥的年出 u额,是世界低地板客车车桥系统 的领军人物.作为长途运输车独立 悬架系统的领先供应商,采埃孚也 把长途客车范畴的先进技术和宝贵 经验综合运用到了城市客车范畴中, 同时,采埃孚的变速器也存业界享 有很高的认可度.ZFASTronic自 动机械变速箱(AMT),ZFEcomat 全自动变速箱(AT)和Ecosplit于动 变速箱等产品,郜被很多知名整车 厂作为白选配置.仅ASTronic自 动机械变速箱生产线的年出口额就 达到了5;h’台.采埃孚的产品以其很 高的性价比,可靠的性能和简单的 操作得到了市场的认可. 采埃孚传动技术(苏州)有限 公司是德国ZF集团在中国建立的 …+ 家独资企业,在集团内部,负责 中国市场客车用机械变速箱,自动 变速箱,车桥及转向系统应用技术, 市场开发及销售. 2促进BRT项目的因素 2.1BRT公交系统的优势 (1)BRT公交系统的最大特征 是将轨道运输系统的优势与公交车 运输系统的优势相结合.就是说,具 有公交々用车道,专用站台,控制 交通指示灯优先通行,一步上车,车 内平坦无台阶和上前检熏等优势. (2)BRT公 交系统以现代 化,宽敞的铰接 和支线车实现持 续有效且可控制 的公共运输概 表1智利圣地亚哥18m完全低地板铰接公交车运行情况 主要参数以前新BR丁BlOT优势 公交车数量(辆)7OOO5OOO2000 车站停靠时间(高峰时间)2s1s1S 车站指定停车时间(3000m22s1]s11s 线路,每500rn停车】次) 念,另外乘客周转快(一步上车)增 加了公交平均速度,上年,下车, 车内移动方便,BRT特别有利于携 带包裹的乘客和带小孩的乘客或推 着婴儿车的父母出行. (3)BRT公交系统安全,无障 碍且明显的行车域使道路事故风 险降低,平均车速增力l】,车站上车 时间更短. 2.2促进BRT项目的因素 大城市人员的大晕流动以及私 家车交通的局限性是促进BRT发 展的主要因素,人LJ增长快和高度 密集,自驾交通受限制,人均收入 低,道路能力有限等也是重要因素. 另#bBRT公交系统成本低,对基础 设施要求低,可快速实现,见效快 灵活性高等优势也是促进BRT公 文系统快速发展的重要原因. 根据完全低地板公交车ZF调 查结果证明r车站停车时间的减少. 莱比锡:33%;圣保罗:5O%;圣 地亚哥:5O%. 4BRT公交系统全球范围的发 展及运行情况 4.1BRT公交系统全球范围的发展 1996年,库里提巴,巴西,高 地板公交车和地铁; 2000年,波达哥,哥伦比亚,高 地板公交车和站台; 2005年,圣地亚哥,智利,ll57 辆低地板铰接公交车; 2006年,北京,杭州等中国城 市,数百辆12～18m低地板公交车 及铰接车投入运行. 4.2BRT公交系统的运行情况 在这里,我ffJ对智利圣地亚哥 l8m完全低地板铰接公交运行情 况进行了分析,见表l: 5ZESt对各个BRT系统的全低 地板的传动系统 5.1车桥系统 ZF针对各个BRT系统设计了 各式的全地板传动系统,其中前桥 系统包括大梁式前桥(RL85A)和独 立悬挂前桥(RI75EC);后桥系统包 括低地板门式后侨(AVl32)~I1随动 桥(AVN132/RL75A/R【85A). 这些车桥系统适用于各种BRT 公交系统的全低地板公交车,包括 8～25ITI长全低地板公交车,8～ 12m普通低地板公交车,15～25m 主干线铰接公交车. 5.2自动变速箱系统 ZF自动变速箱系统采用智能化 电控装置,操作简捷,使公交车蜜 全性大大增加. 5.3zF转向系统 ZF转向系统是在机械式循环球 转向机的基础上开发的动力转向机 转向柱高度,倾斜度可阔节;控制 阀和工作活塞集成存紧密的壳体里, 转向控制阀可满足不同车辆的需求, 取保安全与舒适. 2006—6斌{4刍为31 BRT专题 . ”|J≯.谢赫井口撕辨g瓣野|帮螂lr 福伊特自动变速箱,快速公交的专用变速箱 1福伊特驱动系统的介绍 福伊特从遍布全球的快速公交 项目I.积累了丰富经验,这也证实 了我们在快速公交这个领域是叮靠 的合作伙伴并可以提供咨洵服务. 对每一个快速公交车辆的匹配我们 都注重用高科技的手段米降低成本. 库里提巴和波哥大是快速公文 的先驱城市.很多车辆都驶着福伊 特自动变速