航海气象和海洋学基础模块二 天气系统及其天气特征.ppt

（五）锋面的移动规律 锋面移动速度，取决于锋面两侧垂直于锋面风速分量的大小和方向。锋面前后风向相同，垂直分量大，锋面移速越快，反之越慢。当锋面前后风向相反时，锋面移速决定于垂直于锋面的风速差，风速差越大，锋面移速越快，反之越慢。当无垂直于锋面的风速时，锋面呈准静止状态。 当锋面的走向呈南北向时，冷锋从西北向东南的移速较快；当锋面走向呈东南向时，冷锋从北向南的移速较慢。暖锋的移速较小，无一定规律。锋面的移速不但因地而异，且因季节而不同，平均说来，在冬季移动速度较快，秋季次之，夏季较慢。 （二）锋面气旋的天气结构 1.锋面气旋的卫星云图特征 在锋面气旋不同发展阶段，其卫星云图具有不同的特征，云系变化较为明显。 2.锋面气旋的天气模式 （1）前部（东部）：在气旋前部，为暖锋云系和相伴随的连续性降水天气。云系向前伸展很远，特别是靠近气旋中心部分，云的边缘离中心可达1500km左右。最前面的是卷云(Ci)，顺次为卷层云(Cs)、高层云(As)和雨层云(Ns)。降水位于地面暖锋前约200～400km范围内，同样以靠近气旋中心部分为最宽，一般为连续性降水。若空气不稳定时，还会出现积雨云、阵性大风和雷阵雨，随着暖锋的接近，气压明显降低，暖锋前多吹E～SE风(南半球E～NE风)。此外，在锋前约50～100 n mile范围内常有锋面雾。 （2）暖区（暖锋后，冷锋前）：进入暖区后，气压基本停止下降。风向多转为S-SW（南半球为N～NW），其天气特征主要取决于暖气团的性质。如果暖气团比较潮湿，靠近中心的地方会有层云、层积云，有时可出现大片平流雾或毛毛雨，离中心较远的地方通常是少云。如果暖气团比较干燥，至多有一层薄的云出现。 （3）后部（西部）：冷锋过后，风向多转为N～NW（南半球S～SW），气压迅速回升，具有冷锋的云系和降水。 如果是第一型冷锋，一般为层状云、连续性降水和锋面雾；如果是第二型冷锋，则为积云、阵性大风和雷阵雨。 4.强锋面气旋中的风、浪分布 对西北太平洋较强低气压的研究表明，其中风和浪的分布并不是以中心为对称的，气旋南侧的强风、大浪大于北侧，这种不对称性在冬季表现得尤为突出。在低气压中心西南侧相当远处仍有强风和高波，7m以上的高波中心位于低压中心SSW方向300～600n mile处。因此，船舶航行应尽量避开这一区域。 （三）锋面气旋的移向和移速 1.移向 锋面气旋形成后，其移动方向主要受西风带基本气流引导，总趋势都是自西向东移动。如东亚气旋移动路径主要有三种情况：一是自西向东，二是自西南向东北，三是先自西北向东南，然后再折向东北。 2.移速 气旋平均移速30km/h～40km/h，慢的15km/h，快的100km/h左右。一般初生和发展阶段快，锢囚消亡阶段慢；气旋强度减弱时快，加深时慢；春季最快，夏季最慢。锋面呈南北向时的气旋移动快，锋面呈东南向时的气旋移动慢。 （四）爆发性气旋 在北太平洋和北大西洋中高纬度海域航行的船舶常会遇到迅速发展加深的温带气旋，当气旋发展速度达到（ΔPsin60°）/（24hsinφ）≥1（φ为气旋中心所在纬度；ΔP为气旋中心气压24h降压幅度，单位为hPa）时，称为气旋爆发性发展。为方便船舶应用多采用定义法：即气旋中心不论在哪一纬度上，其中心气压的加深率只要24小时达到24hPa或12小时达12hPa，就定义为爆发性气旋。 （五）东亚气旋 1.东亚气旋源地 主要形成三个区：蒙古气旋、江淮气旋和沿海气旋区。 2.强度的季节变化 强气旋多与强冷空气活动的冷高压相伴而生，冬季气旋东移入海后进一步发展加深，所以强气旋主要集中在海面。夏季气旋在移动过程中强度变化很小，有些几乎不变，大部分在入海前就减弱消失。东亚气旋是影响我国沿海区域的主要天气系统之一。 （六）大洋上锋面气旋活动规律 1.太平洋 东亚气旋移动路径主要有三种情况：自西向东；自西南向东北；先自西北向东南，再折向东北。 就整个北太平洋海域而言，冬季（12～次年2月）是气旋活动最频繁、发展最强烈的季节，1月是全年气旋出现频率最高的月份，所占海域也最广，可达30°N以南。夏季气旋活动明显减少，中心强度减弱，所占海域向北收缩，7月是全年气旋出现频率最低的月份。 在南太平洋上，气旋比较集中的地方是靠近南美和澳大利亚以西的洋面上。也是自西向东移动，冬季出现的频率最大，夏秋季节较少，其移速多在30～40km/h。 2. 大西洋 影响北大西洋的气旋主要来自北美大陆和美国的东部沿海。北