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年课题汇报(余合友)讲解课件
提升厢式车边框直线度 ----自制限制气缸伸缩夹具 课题责任人: 余合友 完成期限: 2012年5月10日 课题目录 二、原因分析 一、课题理由 四、效果验证 三、对策实施 一、课题提出理由 理由1、根据部门活动计划书——开展VES自评审活动,加强日常管控,编制底版班班长业务计划书。 开展VES自评审活动,加强日常管控 提升车厢底板骨架质量 计划书中制定质量目标1 ——提升车厢底板骨架质量 根据部门活动计划书中提出——提高设备开动率,减少停机时间,提升小时产量,保证零件准时交付。 一、课题提出理由 底板如果存在质量缺陷就会降低生产率,零件准时交付就无法确保 理由2、根据部门活动计划书中提出——提高设备开动率,减少停机时间,提升小时产量,保证零件准时交付。 提高设备开动率,减少停机时间,提升小时产量,保证零件准时交付 底板如果存在质量缺陷就会降低生产率,零件就无法准时确保交付 理由3、底板线组装工位在生产厢式车底板骨架时,边框经常侧弯,尺寸超差,影响下道工序的生产,产生质量缺陷,多次到下道工序返修。 边框侧弯 尺寸超差10mm 一、课题提出理由 一、课题提出理由 理由4、由于边框侧弯造成公司赔偿——2012年3月份,由佛山德邦物流反馈DFL5120XXYB1车箱扭曲变形的市场质量不良技术报告单,证实是边框侧弯造成 针对以上理由提出改善课题 —— 提升厢式车边框直线度 对此班组成立课题改善小组,深入分析查找影响边框直线度的主要因素,并制定出有效的改善措施,以提高生产厢式车底板骨架底板的外观 组长: 余合友 付组长:蒋永厂 组员:秦有强 余册林 彭安文 组长 付组长 组员 课题实施计划表 下一步课题 标准化 效果确认 对策实施 要因分析 目标设定 现状调查 选题理由 6月 5月 4月 日期 目录 二、原因分析 焊接底板线组装工位夹具夹紧边框示意图 现状一 现状二 生产完的整车底板边框侧弯如图 二、原因分析 平均每台返修、矫正时间5分钟,统计算出经济损失534*5*60*33*0.00726=38374元 现状三 公司厢式车产量在不断的提高,用户对箱体的整体外观质量要求也越来越高,2011年7-12月到2012年1-3月共生产厢式车562台: 由于边框侧弯造成的质量缺陷,无数次现场矫正返修,矫正返修率约为95%,流入到下序返修的统计共返修17台,赔偿用户1台整厢,矫正返修统计如下: 二、原因分析 现状四 为了改善侧弯缺陷,部门立即向公司报告,立请公司经快落实。目前部门靠现场员工眼神吊线、用撬棒翘、压等措施实施生产,此方式没有一定标准,生产出来的厢式车底板合格率低,如果夹具一松开,有可能会反弹又恢复至侧弯,造成返修重复作业延误后序生产。 撬杠別纵梁 眼神吊线 二、原因分析 现状 目标 95% 10% 厢式车外廓边框侧弯由95%降低到10% 目标设定 在公司解决方案未下达前,班组先行自主实施改善并设定目标 二、原因分析 造成边框侧弯,尺寸超差,影响下道工序的生产,经过现场分析,得出造成侧弯的主要因素: 为何厢式车底板边框会侧弯 1:纵梁上横梁间距过大,气缸夹紧在横梁空档中间,导致边框弯曲,形成侧弯 2:纵梁来料弯曲,致使整个底板骨架侧弯 3:气缸伸缩先后顺序不一致,压力不均衡,导致侧弯 设备 材料 设备 底板线组装工位在生产厢式车底板骨架时,左右夹紧边框的气缸常将边框夹变形 二、原因分析 边框外廓侧弯 无横梁支撑 有横梁支撑 二、原因分析 措施一、厢式车初生产时,边框夹紧气缸用人力捏紧气管,控制气缸伸缩,效果明显,但费时费力,造成经济损失,也存在安全隐患,不能长久,需进一步改善。 人力捏紧气管 三、对策实施 气缸的伸缩动作 限制气缸伸缩的止推卡块 措施二、在措施一不能长久之计时,改善小组开始讨论制作限制气缸伸缩动作的“U”形止推卡块 气缸动作示意图 预改善示意图 OK 三、对策实施 组织课题小组制作限制气缸的夹具 三、对策实施 四、效果确认 改善前 改善后 四、效果确认 改善后 改善前 超差10mm 四、效果确认 现为公司专用车部 提供的厢式车底板总成 四、效果确认 公司
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