墩、台身工技术交底.docVIP

交 底 记 录 工程名称 XX2号特大桥 分部(分项)工程 / 交底项目 墩、台身施工 图纸名称、图号 / 交底记录： 一、编制依据 本次交底编制依据为： 1、施工设计图《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程15标 D4K462+976 XX3号特大桥》。 2、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程XX3号特大桥施工组织设计。 3、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程XX3号特大桥墩、台身施工方案。 4、成贵施桥通09-A《直（曲）线双线矩形实体墩通用图》 5、成贵施桥通01《双线矩形空心墩桥台通用图 》 6、成贵施工桥通06《墩台检查设施通用图 》 7、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 （铁建设[2010]241号）。 8、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10752-2010)。 9、铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设[2010]241号。 10、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （TB10424-2010）。 11、铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-2009。 二、工程概况 1、设计概况 XX3号特大桥位于黔西县境钟山镇锦岗村管辖范围内，桥梁跨越地区有少量民房，地势稍有起伏。施工里程D3K462+154.388～D3K462+426.6，桥梁全长272.212米，孔跨布置为8×32m。 2、主要技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线，间距4.6m。 设计行车速度：250km/h。 设计荷载：ZK-荷载。 轨道结构类型：CRTS I型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路。 3、地质情况 ①地震动参数：桥位处地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35S。 ②桥区不良地质为岩溶特殊岩土体为弱膨胀土、松软土（弱膨胀土）。 ③水质侵蚀性情况：根据水质化验报告，本桥地表水无侵蚀，地下水具H2侵蚀性。 4、编制目的 明确桥梁墩、台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。 5、适用范围 本次交底适用于中铁二局股份有限公司成贵项目15标三工区XX2号大桥0#台、1#墩、2#墩、3#墩、7#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#台。 三、工期目标 XX2号大桥共计7个墩、2个台身，计划于2014年7月25日开始施工，2014年10月20日完工，总工期87天。 资源配置 1、施工人员和劳动力配置 每作业面人员配置表见下表： 每个作业面人员配置表 序号 工种 人数 工作内容 备注 1 现场负责人 1 现场组织、指挥 2 现场技术负责人 1 负责技术指导、交底 3 质检员 1 质量控制、检查 4 测量人员 3 测量控制 5 钢筋工 6 钢筋安装 6 工人 16 木工及砼工 7 安全员 1 现场安全 2、机械设备配置 每作业面机械设备配置表见下表： 每作业面机械设备配置表 序号 机械设备名称 数量 工作内容 备注 1 25t汽车吊 1 钢筋及模板起吊 2 电焊机 4 主筋焊接 3 平板车 1 钢筋转运 4 捣固器（插入式） 3 混凝土捣固 Ф70 3、材料：混凝土采用3#拌合站混凝土，直接由混凝土罐车运输至施工现场。 4、小型工具：卷尺、线锤、电筒、广线、墨斗、钉子、钢管、防护网、安全标示标牌。 五、施工方案及方法 5.1总体施工顺序 施工准备→钢筋加工及安装→预埋件施工→墩身模板安装→墩身混凝土施工 5.2施工准备 ①承台顶面凿毛 承台顶与墩身接触面范围内采用人工或风镐进行凿毛，凿除表面浮浆，露出承台新鲜混凝土，并用水冲洗干净，以保证承台混凝土与墩身混凝土之间紧密连接。 ②测量放样 根据墩身设计位置，在承台顶面放出墩身纵横向中线，并用墨线划出墩身轮廓线，便于墩身模型安装就位；在模型安装位置，测量承台顶面的水平高度，以确定模型安装位置。 ③脚手架搭设 脚手架所有横杆、立杆均采用外径48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管，扣件根据所连接部位分别采用一字型或十字形扣件，扣件务必扭牢固。 为不影响安装墩身模型施工，脚手架距离墩身边缘距离不小于0.8m，以上口墩身顶帽的投影线为准，立杆步距不大于1.2米，具体根据不同的墩身尺寸稍做调解，水平横杆步距1.2m，最下层距离地面0.2m，脚手架高度高于墩身高度1.2m以上，脚手架按2排布置，间距1m两排脚手架支架在横杆与立杆连接的地方采用1.2m的横杆连接，脚手架基础在承台界限以外的地基做夯实处理，底下支垫方木或槽钢，必要时浇筑5cm厚的混凝土。 ④钢筋的校正 墩台身主筋事先预埋在承台内，在其他钢筋绑扎前必须对墩身主筋按照设计图纸要求进行校正，经检查合格后进行下道工序施工