客车侧围皮电泳粘接工艺.doc

客车侧围蒙皮电泳粘接工艺 摘 要 通过对公司目前的侧围蒙皮装配工艺进行分析，针对蒙皮表面平整度较差的现状和车身电泳的特点，提出电泳粘接蒙皮新工艺的特点和原理，并从聚氯酯粘结胶的选择、车身材料选择、结构设计和制作要求等多方面入手，详细阐述电泳粘接具体施工工艺和注意事项，并成功应用于生产，采用蒙皮电泳粘接工艺，不仅能增强客车的密封性能，而且能减少振功 还能提高车身蒙皮平整度，最终提升公司的整体质量。 关键词：侧围蒙皮 电泳 粘接 新工艺 目 录 侧围蒙皮概述…………………………………………………………………4 侧围蒙皮装配工艺现状………………………………………………………4 2 侧围蒙皮装配工艺改进………………………………………………………4 2.1 侧围蒙皮电泳粘接工艺的特点………………………………………………4 2.1.1 整体强度较高，有均布应力的作用…………………………………………4 2.1.2 对振动和噪声有阻尼作用……………………………………………………5 2.1.3 对形位误差有补偿作用………………………………………………………5 2.1.4 具有很高的剥离强度…………………………………………………………5 2.2 侧围蒙皮电泳粘接工艺原理…………………………………………………5 3 聚氯酯粘结胶的选择…………………………………………………………5 4 车身材料选择、结构设计和制作要求………………………………………6 4.1 材质要求………………………………………………………………………6 4.2 骨架设计要求…………………………………………………………………6 4.3 车身精度控制要求……………………………………………………………6 5 侧围蒙皮电泳粘接工艺………………………………………………………6 5.1 侧围蒙皮电泳粘接准备………………………………………………………6 5.2 侧围蒙皮电泳粘接……………………………………………………………7 5.2.1 清洁……………………………………………………………………………7 5.2.2 打胶……………………………………………………………………………7 5.2.3 蒙皮安装预涨拉………………………………………………………………7 5.2.4 涨拉蒙皮………………………………………………………………………8 5.2.5 蒙皮休整………………………………………………………………………8 5.2.6 打密封胶………………………………………………………………………8 5.2.7 清理……………………………………………………………………………8 5.2.8 电泳……………………………………………………………………………8 5.3 侧围蒙皮电泳粘接注意事项…………………………………………………8 6 结束语…………………………………………………………………………9 参考文献………………………………………………………………………………10 1 侧围蒙皮概述 客车侧围蒙皮是车身外观的主要组成部分，高质量的侧围蒙皮可有效提高整车的密封、降噪效果，此外，它还可提高车身强度、增强客车扭转刚度，提升整车的安全性能，由于侧围蒙皮面积较大，其表面平整度决定了侧围的造型和装饰效果，如果侧围蒙皮稍微有点不平，人们的视觉就能强烈的感受到，因此，提高侧围蒙皮平整度是各个客车企业提升整体客车产品质量的重要手段。 1.1 侧围蒙皮装配工艺现状 目前公司使用的侧围蒙皮工艺为涨拉蒙皮点焊工艺，侧围蒙皮采用液压张拉后达到临界塑性变形点，并贴紧车身骨架进行点焊，这种涨拉蒙皮工艺简单，易于批量生产，可操作性强，但经过这几年的生产，该工艺已逐渐显现出较多的缺陷：由于蒙皮的焊点较多，焊点处的温度相应较高，蒙皮在点焊后焊点冷却到常温时，蒙皮上的焊点位置处会产生上下、前后方向的残余收缩应力。由于上下方向的残余收缩应力大部分被蒙皮的折边所消除，前后方向的残余收缩应力引起的焊接变形无法有效控制, 对蒙皮损伤较大,且焊点处的打磨工作量也较大，点焊的直接结果造成蒙皮整体外观质量较差，蒙皮表面会有许多由于焊接面造成的凹坑(焊点)，存在局部不平整现象。 2 侧围蒙皮装配工艺改进 针对点焊工艺对侧围蒙皮的影响，为了改进客车外观质量，提高蒙皮表面平整度，通过对现行的工艺进行改进，实行粘接蒙皮新工艺，考虑到公司目前客车车身采用电泳工艺的特点，在粘接胶方面采用耐高温的电泳粘接结构胶以确保粘接工艺的可靠性，提高客车车身整体品质。 2.1 侧围蒙皮电泳粘接工艺的特点 侧围蒙皮的粘接工艺是在客车涨拉蒙皮工艺的基础上拓展出来的一种新型工艺，两种工