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广州轨道交通施工测量管理细则 （第二版） §1 施工测量质量管理目标和基本质量指标 1.1 施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。 1.2 质量指标 1.2.1在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。 1.2.2 隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 1.2.3建(构)筑物、装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999和广州轨道交通施工验收标准规定。 §2主要使用的测量规范 轨道交通施工测量主要参照以下规范执行： 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999 《城市测量规范》CJJ8—99 《新建铁路工程测量规范》TB10101—99 《工程测量规范》GB50026—93 《建筑变形测量规程》JGJ/T 8—97 《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001—92 国家其他测量规范、强制性标准 §3轨道交通施工测量主要内容 轨道交通施工测量按服务性质分类可以分为施工控制测量、细部放样测量（铺轨基标测量）、竣工测量和其它测量等作业。 3.1施工控制测量可分为三部分： 3.1.1地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点（包括地面工程、明挖工程的地面中桩）并维持其可靠、可用。 3.1.2联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向,向地下传递高程。 3.1.3地下控制测量：明挖地下中桩体系控制测量，暗挖地下主导线控制测量，明、暗挖工程地下主水准网控制测量，进行分段贯通测量，平差地下平面、高程主控制网，照顾各段工程间的衔接。贯通后平差确定地下主控制网的坐标、高程。 3.2细部放样工作包括两部分： 3.2.1建筑物、构筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。 3.2.2精确铺轨要求的测量作业。重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。 3.3竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。 3.4其他测量作业是指为工程前期、后期工作，为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建筑物的变形观测等测量作业。 §4测量复核制 4.1测量工作必须坚持复核制。参与广州轨道交通工程建设的各承包商、监理单位、业主专业测量队及其它有关单位，都必须遵循复核制的基本规定，并认真执行。 4.2严格执行交接桩制度 4.2.1业主应向有关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网—三角点(GPS点)、精密导线点、水准点点位和资料。各方签署交接桩文件纪要。 承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告须经监理工程师审核批准，于接桩后15天内上报给业主审定。 4.2.2工程完工后，必须按业主要求移交足够数量的控制点，经业主专业测量队检测合格后，才进行验收。 4.3利用已知点进行引测、加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才能利用。 4.4承包商必须有行之有效的多级复核制度，所承包工程的控制测量均须经承包商上级部门精测队复核（由监理工程师监控）；驻地监理对工程的控制、放样及其它测量工作均须进行复核； 4.5以下部分须经业主专业测量队检测合格后才能进行下一步的施工： 4.5.1 矿山法区间：地面加密控制点；地下导线及水准在隧道掘进（含联络通道）至50m处、100~150m处和距离贯通面150m~200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若单向开挖长度超过1km时, 掘进至150m后每600m要增加一次，此类施测及检测均须加测陀螺方位角校核方位。）；隧道贯通测量。 4.5.2 盾构法区间：地面加密控制点；基线及始发前的圆心定位及地下高程点；地下导线及水准在隧道掘进至150m处、300~400m处和距离贯通面150m~200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若单向掘进长度超过1km时,掘进至400m后每600m要增加一次，此类施测及检测均须加测陀螺方位角校核方位。）；隧道贯通测量。 4.5.3 地下车站：地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整个车站长度的1/2处及车站底板结构完工时应进行检测；暗挖车站参照矿山法区间执行。 4.5.4 明挖区间：地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、底板施工至