广深铁路石龙车站迁工程路基防排水工程监理实施细则.docVIP

广深铁路石龙车站迁建工程 路基防排水工程监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： ---建设监理公司 ---------工程项目监理站 二〇 年 月 目 录 1．工程概况 3 1.1 工程基本情况 3 1.2工程地质及水文地质概况： 3 2. 编制依据 4 3.路基防排水工程施工技术要点 4 4、路基防排水 6 4.1工程设计要求 6 4.2、线间防排水技术说明 6 4.3、施工步骤 7 5、路基防排水监理控制要点 8 5.1、防水层、保护层 8 5.2、路基边坡防护工程排水体系控制 9 6.路基冲刷防护 10 7、路基排水及排水设施 11 7.1、地面排水沟 11 7.2、监理控制要点 11 7.3、站场路基横向排水沟 13 7.4、排水沟槽 13 7.5、侧沟、排水沟 15 7.6、涵洞排水 16 8、雨季施工注意事项 16 9、安全环保控制 16 9.1、一般安全技术措施控制 16 9.2、环保控制 18 10、监理工作流程 18 11、质量控制重点 19 12、旁站监理 20 1．工程概况 1.1 工程基本情况 既有石龙车站位于东莞市西北部片区。石龙站迁建工程新建客站选址位于石龙镇与茶山镇交界处的西湖村,即原来客车场向东改移至K69+500～K72+700范围异地新建, 车场部分新建站按城际车场和普速车场分场横列布置，车站共设3台8线，其中城际车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；普速车场设正线2条、到发线2条，基本站台1座；两车场共用中间站台1座，广深线4股道相应改线；本工程施工与运营线广深线有干扰，施工中铁路的过渡工程、需要铁路部门的配合工作较多。 1.2工程地质及水文地质概况： 本单位路基工程位于东江冲洪积沉积平原，地形起伏不大，未见基岩出露，地层岩性如下 ： (1)2人工填土：褐黄色，多由砂质黏性土堆填，未经压实，且土质不均，Ⅱ级。 (2)1淤泥及淤泥质土：灰黑色，软塑~流塑，为高压缩性软土，层状或透镜状分布，沿线分布较为广泛，Ⅱ级。 (3)5中砂 ：灰黄色、灰白色，饱和，松散～中密，Ⅰ级。 (4)3泥质粉砂岩 ：弱风化层，多为紫红色，暗红色，岩质软，易风化，Ⅳ级。 水文地质: 地表水不发育、地下水较发育，两者对混凝土均无侵蚀性。 2. 编制依据 （1）已批准的监理规划； （2）设计文件及技术资料； （3）铁道部现行的有关监理规范、施工规范、规定、标准、施工技术安全规则等； （4）国家及行业标准、规程和规范； （5）已批准的施工组织设计、专项施工方案等。 3.路基防排水工程施工技术要点 1)路基排水工程应及时实施 ,防止施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软或坡面坍塌。 2)排水设施的结构形式、 截面尺寸、 材料规格以及平面位置、 纵坡、 铺砌厚度、 平整度必须满足或符合设计要求。当路基单侧或两侧汇水面积较大 ,施工应严格按照设计采用的截面尺寸施工 ,不得随意更改水沟截面、 位置、 设置长度等。 3)砌体、 混凝土所用材料 (水泥、 砂、 石、 钢筋 )、 土工合成材料的品种、 规格、 质量要符合设计要求 ,进场时应经检验合格方可用于施工。 4)临时排水系统应确保排水的顺畅 ,注意各排水工程间的顺接 ,杜绝排水系统存在局部的堵塞、 突变、急陡急拐等现象 ,注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合 ,并与原有地表排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、 道路和农田。路堑侧沟的水流 ,原则上不得经隧道排出。 5)所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。路堑施工应先做好堑顶截、 排水 ,并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时 ,天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。 6)天沟、 侧沟、 吊沟及其他引、 截、 排水设施 ,应按设计放样施工 ,并应符合下列规定: ①沟基稳固 ,排水沟严禁设在未做处理的废渣、 弃土上。② 沟形整齐 ,沟坡、 沟底平顺 ,沟内无浮土及杂物。③ 水沟排水不得对路基产生危害。④ 天沟、 吊沟应挖在原地面以下,不应在地面坑凹处通过;当需要通过时 ,应按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平 ,然后挖沟 ,并应放止填土沉降变形。 7)滑坡地段地面排水工程施工应先做好滑坡体外的截、 排水沟 ,并随开挖随铺砌。对施工用水应严加管理 ,防止流入滑坡体内。滑坡体上不得积水 ,裂缝应夯填密实 ,洼地应整平压实。 8)路基本体防、 排水系统的施工质量直接影响路基的安全、 稳定 ,施工中应严格控制路基各部分 (线间排水、 电缆槽及护肩防排水、 坡面排水槽、 排水盲沟、 沥青混凝土、 土工膜防水层、 泄水孔预留等 )防、 排水工程的质量及其之间的衔接 ,避免局部积水、 漏水现象 ,降低路基 (特别是基床 )的强度及稳定。 9