某高速公路箱梁预场25m、30m箱梁预制施工方案_secret.docVIP

箱梁预制施工技术方案 xxx公局x公司连霍郑洛改建xx标段 PAGE 20 - 25m、30m箱梁预制施工技术方案 一、工程概况和设计要求及其特点： 1、工程简介 K20+892.5汜水河西侧高架桥上部结构为(孔-m)4×30+33×25+12×30装配式部分预应力混凝土连续箱梁，全桥共分9联，交角60°；16孔30米+33孔25m，计96片30米箱梁（边跨梁和中跨梁各48片）和198片25m箱梁（边跨梁60片、中跨梁138片）。梁场起点桩号K19+830，终点桩号K20+230，全长400米。其中预制梁区在K19+830～K20+016；存梁区在K20+046～K20+230;梁场具体布置见附件一《预制场平面布置图》。 设计工程量见下表： 工程名称 C50砼方量(m3) 钢绞线(kg) Ⅰ级钢筋(kg) Ⅱ级钢筋(kg) 预应力箱梁 9184.7 348421 300559 2481043 2、箱梁预制区建设： 箱梁厂分箱梁预制区、钢筋加工区、办公区、箱梁存放区、龙门吊行走区、施工便道及架桥机拼装区。 1）、箱梁底座的制作： 在场地表层硬化之后未采用混凝土硬化之前，根据预制场的整体布置情况，进行底座放样，开挖基坑。开挖基坑时注意基坑底的地质情况，根据实验室对地基承载力实验的情况表明基底情况较好，方可减少基坑的深度。基坑开挖时，在底座的两端部位基坑开挖的深度及宽度应按底座基础的布置图的尺寸施工，端头加宽基坑开挖为250*190cm，厚度40cm，端头比中间部位超开挖深度为20 在端部开挖后，检查地基情况后，进行夯实。由于两端在箱梁张拉后的压力最大，为保证底座的承载力，防止基础损坏，在端部超挖部位设置一层钢筋网。钢筋网布置在基础的下部，距离基底为加宽部位深度的1/4左右，即为6cm。布置钢筋网后即可进行混凝土的浇注，可不支设模板。浇注时注意钢筋网的保护层尺寸。 浇注两端加宽部位的混凝土后，夯实中间部分基底，按底座基础钢筋布置图的具体尺寸，加工绑扎钢筋。该部分同两端加宽部位，可直接在基坑内浇注混凝土，但要保证基础的宽度及厚度。 制梁区设置制梁台座15个，台座宽度89.5cm。箱梁底座采用25#砼浇筑，台座厚度30cm，端头基础为250cm×190cm,厚度40cm，箱梁台座每个端头基础内设Φ16钢筋网各一个，钢筋间距15×15cm。台座内设4根Φ16的通筋和每米一组Φ12斜筋及Φ16竖筋组成钢筋笼，上层用钢筋将∠63×63mm的角铁两边通长31m定向固定,中间设内撑焊接保证台座宽度；在角钢上用仪器控制台座的平整度、宽度与预设的反拱；为保证梁的平整，箱梁台座跨中向下设1.3cm的预拱度（25m和30m箱梁共用同一台座），按抛物线设置，制作时水准仪抄平，保证底座的预拱度。 预拱度抛物线方程: y=kx2-0.013 抛物线的标准方程:y=kx2+c,为了便于计算,可将座标原点选在抛物线的顶点. 已知边界条件:当x=0时,y=0,故c=0; 当x=15时,y=0.013m, 可求得k=y/x2=0.013/152, y=(0.013/225)×x2 即为该拱度的以跨中点为座标原点的二次抛物线方程,用此公式可求得任意点的上拱度值。 注意:设计要求的抛物线开口方向,台座上设置向上开口的预拱度.而不是常规的向下开口。 2)、在混凝土浇注完成后，砼表面收光抺平，表面铺设10mm厚的钢板，并与槽钢焊接，焊缝用角磨机打磨平整、光滑，从底座中心依次向梁长方向每隔90cm设拉杆预留孔Ф50的PVC管，预留孔由模板的底拉杆高度而定中心高度距铺设钢板顶10cm。在距跨中13.5m及11m处设吊装孔预留位置，（预留吊装孔尺寸89.5cm×25cm×30cm）吊装孔位置处采用钢筋制作支撑凳，上铺10mm钢板与台座钢板平齐。底座每完成一个，需监理认可后，方可投入使用。 ①箱梁场排水： 制梁区域设置横向、纵向排水沟集中汇入梁场内砖砌排水沟内，直接排入老高速路基边沟内,在排水沟对应的道轨底座砼中预埋出水孔。 ②钢筋加工区: 钢筋加工区设钢筋棚18m×8m一座，对面设钢筋原材存放区。在钢筋加工区右侧设12m×4m梁厂办公室，仓库及保卫室各一间。钢筋加工场地面全部C20混凝土硬化，厚度6cm。 ③箱梁存放区： 设置在K20+046~ K20+194，长度148米，可存梁60片；存量台座基础断面呈“凸”字型，下面尺寸：50×40cm、上面40×30cm；，每个存梁台座基础内加四根Φ16通筋，保证基础不断裂。 ④龙门吊机： 梁场设60T龙门吊机两台（吊梁），5T小龙门吊两台（吊砼、模板等），跨度20m轨道基础C25普砼为厚度50cm×宽度40cm×双道各400m。轨