桥墩承台基坑护专项施工方案.docVIP

桥墩承台基坑支护专项施工方案 XXXX项目部 2014年8月 XXXX项目部 20 年 月 桥墩承台基坑支护专项施工方案 编 制： 审 核： 审 批： XXXX项目部 20 年 月 目 录 一、工程概况 1、设计概况 2、地质水文条件 3、主要工程量 4、施工难点和重点 二、专项施工方案总体概况 三、基坑支护施工方案设计 （一）、施工方案设计依据及参数 （二）、计算基坑外侧向水土压力 （三）、计算护壁钢板桩的支撑能力 （四）、钢板桩横支撑及围檩设计 四、主要工序施工工艺及施工方法 （一）、主要工序施工工艺 （二）、主要工序施工方法 （三）、其他基坑施工支护方案的选择 五、施工进度计划 六、各项施工注意事项 七、基坑临时支护工程量 八、附件：设计检算书 九、部分设计图 一、工程概况 1、设计概况 XX市域铁路S1线，设计速度目标值80~120km/h。本段双线铁路线间距为4m~4.4m，铺设有碴轨道无缝线路。SG6A标段施工范围为XX特大桥315~380#墩，起止里程为DK17+589.06~DK19+895.14。 标段全长2300m，上部结构为30m、35m、40m现浇简支箱梁63孔，60+100+60m连续梁一联；下部结构，桥墩采用圆端形桥墩，承台为单层承台，基础为钻孔桩基础。 标段内，陆地承台基坑开挖深度3~4m，根据地质情况及现场用地情况，采用放坡开挖或钢板桩支护；线路跨越6条河道，在河道两侧的承台部分侵入河道，采用筑岛围堰钢板桩施工,基坑开挖深度约6m，属于深基坑，以此为对象编制本专项方案。 2、地质水文条件 地质情况：表层0.5~1m素填土，其下为20m深淤泥。 水文情况：地下水为孔隙水，埋深较浅，流量小，位于素填土层内。河道处平均水深3m，台风期为4m，属于内陆河，无潮汐影响。 表1 地质各土层物理力学参数表 土 层 重度 (kN/m3) 粘聚力 (kPa) 摩擦角 (°) 基本承载力 （kpa） 平均埋深层厚（m） 表层：素填土 0.5~1 下层：淤泥 18 5 4 40 20 3、主要工程量 ①、填土筑岛约2400m3； ②、挖基坑外运土方：20000m3； ③、清除筑岛外运土方：2400m3； ④、支护结构采用拉森钢板桩 序号 承台尺寸（m） 类型 基坑个数（个） 基坑深度（m） 钢板桩根数（根） 单根长度（m） 1 10.2×6.9×2.5 水中 12 6 116 18 2 10.2×6.9×2.5 陆地 38 3 116 9 3 9.5×5.9×2 陆地 12 2.5 107 9 4 11.4×9×2.5 陆地 2 3 132 9 5 14.3×10.4×3 陆地 2 4 154 9 4、施工的难点和重点 地质较软弱，保证支撑受力可靠。侵占河道的水中基坑，防水、止水是重点。 二、专项方案总体概况 根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文的要求，针对本工程水中桥墩施工安全性较大的深基坑分项工程编制专项施工方案。本专项方案编制的主要内容包括基坑护壁桩、护壁桩支撑、基坑开挖等工作内容。其筑岛及主体结构施工有危险的分项工程应按[2009]87号文的相关要求，另行编制专项施工方案；没有危险的分项工程应按相关专业要求编制施工作业指导书。 本桥位于河道两侧共计12个桥墩承台施工工期计划时间，应避开6～8月份的雨季施工。利用枯水期施工，河水位处于常水位及以下高度，可以大大减轻基坑侧壁压力，增强基坑支护结构的稳定性。 本方案按照常水位水深约3m设计基坑施工方案。根据设计文件给出的桥址地质条件承台埋深在河床以下3m。考虑筑岛围堰要高出常水位1mm，基坑开挖深度在6m。由于本桥桥址河床覆盖的淤泥质粘土渗透水性能较差，决定止水钢板桩护壁围堰支护开挖施工方案，不进行暗降水。 每个桥墩承台平面尺寸10.2m宽×6.9m长。为满足承台底明排水需要，以及模板安装空间需要，每侧工作边预留1.5m宽。基坑护壁桩围护尺寸为13.2m宽×9.9m长。基坑支护结构平面布置示意图如图1所示。 基坑护壁桩采用国产拉森Ⅳ型钢板桩，插打止水口，单根长度不短于18m，基坑底以下打入深度12m。护壁钢板桩在基坑深度范围内设置一道水平横支撑梁。横支撑采用直径450mm、壁厚10mm钢管柱。基坑长边、短边各布置两根支撑柱。钢板桩与支撑柱间设置腰梁（或称围檩）。腰梁采用2根水平并置I50b工字钢梁，纵横腰梁拐角处形成刚性焊接——三角支撑（I28b）。 图1、基坑支护结构平面布置示意图 三、基坑支护施工方案设计 （一）、施工方案设计依据及参数 1、XX市域铁S1线SG6A标段桥设计文件；