汽车厂质量保证部技术文件车架纵梁检验业指导书.docVIP

一汽解放青岛汽车厂质量保证部技术文件 编号：IPQC-JYZD-2-2009 批准： 车架纵梁检验作业指导书 2008年12月31日 发布 2009年1月1日 实施 一汽解放青岛汽车厂质量保证部 发布 前 言 本检验作业指导书依据有关汽车标准及一汽解放青岛汽车厂技术文件制定。是一汽解放青岛汽车厂质量保证部技术文件之一。 本检验作业指导书与国家标准、企业标准及相关技术文件相一致。 从实施之日起，原《IPQC-JYZD-2-2008车架纵梁检验作业指导书》同时废止。各相关部门检验车架纵梁时，都需要按本检验作业指导书的规定执行。 本标准由一汽解放青岛汽车厂质量保证部起草。 本检验作业指导书起草人：吴立新 本检验作业指导书审核人：石建通 1 主要内容与适用范围 本指导书做为车架纵梁各工序质量检验及控制的技术性说明。 本指导书适用于纵梁加工各工序有关部门。 2 术语和定义 2.1 落料 用冲模沿封闭线冲切板料，冲下来的部分为制件。 2.2 冲孔 用冲模沿封闭线冲切板料，冲下来的部分为废料。 2.3 弯曲 把平板毛坯、型材弯成一定曲率及角度形成一定形状的冲压工序。 3 制件的检验标准及要求 3.1 板料检验 纵梁外板及内护板下料尺寸、（侧弯）直线度与工艺要求相符，板料表面平整，不允许有影响定位的严重弯曲、翅头存在，无锈蚀、严重麻纹、明显锤印、切割焊瘤、严重划伤等质量缺陷。 检验频次及其它要求：操作者100%目视，工序检查员按首、中、末检验。 3.2 落料冲孔质量检验 3.2.1 落冲模夹紧可靠，各模段对接平顺，相对错位不超过0.2mm。 检验频次及其它要求：落冲前工序检查员检验确认。 3.2.2 纵梁外板或内护板边缘平直无明显错位，落冲边及所有孔落冲毛刺不大于0.2mm，外板前端第一工艺孔到料前端头尺寸公差控制在±2mm，工艺孔位置度为Φ0.5mm，对采用后定位落冲的纵梁外板及内护板，其最后一工艺孔距板料后端头尺寸公差控制在±3mm。 检验频次及其它要求：工序检查员和监督检查员按首、中、末检验。 3.2.3 对落冲孔数量、孔径按检验样板进行验证，发现缺孔，经确认当班无法更换时，必须及时出据检验报告交有关单位（原则上应当班完成）。 检验频次及其它要求：工序检查员负责首件和末件检查。 3.2.3.1检验样板的确认与管理 在纵梁冲孔模具首次使用时，要同时冲出样板；车间现场工程师与质保部检验工程师一起，根据图样对样板进行孔径和孔数的验证，确认符合后，在样板上签名并注明时间。 当模具状态发生更改时，车间现场工程师与质保部检验工程师要一起对样板重新进行确认，在样板上签名并注明时间、更改状态。 样板的使用及管理归使用车间。 3.2.4 对落冲后补孔纵梁，毛刺不大于0.5mm，孔位置度为Φ0.5mm，孔径偏差为mm。 检验频次及其它要求：操作工每干5件抽检1件，记录并返修不合格。 3.3 纵梁压形质量检查 3.3.1 压形模夹紧可靠，各模段对接平顺，凸模、凹模镶块紧固可靠，相对错位不超过0.2mm；各定位销尺寸及位置正确，紧固可靠，不得有松动现象。 检验频次及其它要求：压形前工序检查员检验确认。 3.3.2 纵梁压形尺寸公差见下表（未注尺寸单位为mm） 纵梁类型 前端 扩口 中后部扩口 前端翼面高度 中后部翼面高度 内板相对外板翼面高度差 内外板 翼面间隙 后对齐内外板 长度差 280截面 200 280±2 75 90 ≤1 237截面 142 237±2 75 75 ≤1 320截面 200 320±2 75 90 ≤1 300截面 200 300±2 75 85 ≤1 280截面 200 280±2 60 90 ≤1 220截面 140 220±2 75 75 ≤1 检验频次及其它要求：工序检查员和监督检查员按首、中、末检验。 3.3.3 重要部位——前横梁、后横梁、平衡悬挂横梁、前簧支架、后簧支架压型尺寸（翼面孔到腹面距离和腹面孔到翼面距离）偏差绝对值不大于1。其余部位翼面孔到腹面距离偏差绝对值不大于1.5。 检验频次及其它要求：工序检查员和监督检查员按首、中、末检验。 3.3.4 变截面纵梁在过渡部位翼面平整光滑,不得有明显的起皱和堆料现象。 检验频次及其它要求：操作者100%目视，工序检查员按首、中、末检验。 3.3.5 纵梁高度方向直线度要求0.3mm。 将钢直尺的直边沿高度方向压在纵梁腹面上，以0.3mm塞尺检验。 检验频次及其它要求：工序检查员和监督检查员首件、末件确认。 3.4 加严检验 当检验过程中发现质量状态不稳定时，由工