沪昆客专悬臂筑连续梁0号梁段施工方案选择.docVIP

沪昆客专悬臂浇筑连续梁0#梁段施工方案选择 【内容提要】介绍沪昆客专赣江特大桥743#墩至891#墩间挂篮悬臂浇筑连续梁0#梁段施工支架、托架方案选择，及中墩临时锚固措施选择。 【关键词】赣江特大桥 743#墩至891#墩 悬臂浇筑连续梁0#梁段 施工方案选择 1.工程概况 新建杭州至长沙铁路沪昆客运专线（江西段）HKJX-4标段南昌赣江特大桥起讫里程为DIK532+704.56(长链后)～DK569+839.170(不含Ⅰ类变更内容)，线路长度37.134km。线下施工共分为四个分部，我分部施工范围为743#墩至891#墩，起讫里程DK557+649.859～DK562+621.089。 我部施工范围内4孔挂篮悬臂浇筑连续梁分别为跨向莆铁路48+80+48m连续梁（743#至746#墩）、跨富山大道40+64+40m连续梁（763#至766#墩）、跨小蓝大道40+56+40m连续梁（815#至818#墩）和跨银湖二路40+56+40m连续梁（836#至839#墩）。 2.0#段施工方案选择 2.1中墩临时锚固措施选择 2.1.1相关参数 跨向莆铁路连续梁中墩高度分别为27m、26m，跨富山大道连续梁中墩高度分别为22m、21m，跨小蓝大道连续梁中墩高度分别为8m、7.5m，跨银湖二路连续梁中墩高度分别为6.5m、7m。 2.1.2中墩临时锚固措施选择 施工设计图纸要求，墩高＞25m采用在墩顶设置C50砼临时支墩，墩高≤25m采用在墩旁设置钢管砼柱临时支墩。 跨向莆铁路连续梁依据设计要求设置C50砼临时支墩；跨小蓝大道、银湖二路连续梁依据设计要求在墩旁设置钢管砼柱临时支墩；跨富山大道连续梁依据设计要求应在墩旁设置钢管砼柱临时支墩，实际施工进行方案比选时， 22m墩高钢管砼柱0#段需要钢管及连接型钢重量为39.14吨，若选择托架方案需要型钢总重量为28.52吨，且22m高度钢管柱施工难度及存在的安全风险较大，最终考虑施工成本及安全因素选择墩顶设置C50砼临时支墩。设计中无22m墩高墩顶临时支墩设计图，实际施工时依据墩高＞25m墩顶C50砼临时支墩，进行了优化设计及计算，具体如下： 2.1.2.1墩高＞25m墩顶C50砼临时支墩设置 采用HRB335钢筋、C50砼及一条等强度的硫磺砂浆，如图1、图2所示 图1 墩顶临时锚固侧面图 图2 墩顶临时锚固平面图 2.1.2.2跨富山大道连续梁墩顶临时锚固措施及计算 根据跨向莆连续梁施工经验，由于墩顶钢筋进行了加密设计，同时还需施工永久支座垫石钢筋，若依据设计图纸中锚固钢筋采用HRB335Φ32钢筋三根一束进行施工，施工中存在很大不便，所以在进行跨富山连续梁施工时，对墩顶临时锚固措施进行了优化设计，将原设计HRB335Φ32钢筋三根一束布置变为单根PSB830Φ32精轧螺纹钢，在临时支座顺桥向靠外侧分别预埋φ32mm的精轧螺纹钢，下端锚固于墩身内，上端锚固于梁顶，数量及预埋长度根据设计要求或计算确定，临时支座设计时梁部的倾覆稳定系数大于2.0。 图3 墩顶临时锚固侧面图 图4 墩顶临时锚固平面图 2.1.2.3跨富山大道连续梁墩顶临时锚固检算 a.已知条件 临时锚固距支座中心距离1.5m，采用PSB830级φ32精轧螺纹钢，[σ]=480MPa。 b.钢筋抗拉强度验算 支座按轴心受拉计算：A=F/σ=M/L/σ=35283.3mm2 共需钢筋根数：35283.3/804.2=44根(单侧取48根)每个临时锚固96根PSB830级φ32精轧螺纹钢 c.混凝土抗压验算 计算式只考虑混凝土承受压应力，精轧螺纹钢抗压做为安全储备。 混凝土支座：混凝土标号C30，支座宽度600mm，支座长度6680mm。 σ(600*6680)=6.02MPa［fcd］=13.8MPa 混凝土抗压强度满足要求。 d.钢筋锚固长度计算 fy=300N/mm2 ft=1.71N/mm2 La0=a*fy/ft*d=25d=0.14*300/1.71*32=786mm La=1.1*La0=27d=865mm 精轧螺纹钢筋锚固长度，墩身内取1.5m，梁体内取1.1m。 e.检算结论 经计算，临时锚固能抵抗设计最大不平衡弯矩25404kN·m，最大竖向反力24137kN，满足使用要求。 2.2支架、托架方案选择 0#段施工常用的支架、托架类型选择根据桥墩高度、梁体悬臂长度和现有常被定型材料等情况进行综合比选，我部在实际施工过程中，依据墩高、中墩临时锚固方式，进行支架、托架形式选择。 2.2.1相关参数 跨向莆铁路连续梁0#段长度为12m，跨富山大道连续梁、跨小蓝大道连续梁、跨银湖二路连续梁0#段长度为9m。 2.2.2根据中墩临时锚固措施选择支架、托架方案 2.2.2.1墩顶临时锚固