环城公路特大施工组织设计.doc

三、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 工程概况 一、概述 贵港市环城公路东环郁江特大桥位于贵港市市区东部，在猫儿山港下游约2公里处跨越郁江。 No2合同段建设内容包括路基、桥梁、路面、排水、涵洞、通道和景观绿化工程，桩号范围为K2+577-K6+000，路线长3.423公里，共设置特大桥1座，即郁江特大桥，分离式立交桥2座。 二、自然条件 1、地形地貌 本项目地处广西东南部，路线呈北-南走向，布设于贵港市城区的东部，地貌类型以溶蚀准平原地貌和剥蚀残积准平原地貌为主，整体地质条件简单，地形多平缓、开阔，局部夹杂少量缓丘，稍有起伏。 2、地质特征 项目区位于广西山字形构造的前弧弧顶区及其东南华夏系构造的一部分，路线区域地层主要经历了加里东、印支、燕山及喜马拉雅四个构造发展阶段。 3、水文特征 项目区属郁江流域，郁江支流在本工程区不发育。在河段之外，工程区地表水形式还有水库、水塘、水田及冲沟水体。 4、气象特征 本项目属亚热带季风气候类型，距离热带海洋较近，受海洋季风影响大，大陆季风影响小，多为热带湿热海洋气团控制，气候温和，雨量充沛，太阳辐射较强，阳光充足，干湿季节分明，春暖夏凉，夏长而炎热，冬短而寒冷。 5、地震动参数 根据国家2001年5月发布的中国地震动参数区划图（GB-18306-2001）,项目所在地震动峰值加速度分区属0.05g区。 三、主要技术标准 见《主要技术指标表》。 主要技术指标表 项目 单位 技术指标 公路等级 双向四车道一级公路 设计速度 Km/h 100 路基宽度 米 整体26.0 行车道宽度 米 2×2×37.5 桥面宽 米 引桥宽26m，特大桥主桥宽33.8m 荷载等级 公路-Ⅰ级 设计洪水频率 大中小桥、涵洞及路基1/100，特大桥1/300 四、工期、质量要求 1.工期要求 总工期为32个月，2010年12月10日开工，2013年8月10日完工。 2.质量要求 标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 五、本项目工程特点、重点及难点 本标段全长3.423公里，主要工程是郁江特大桥，桥长862m，其中引桥长582m，主桥长280m，主桥为270米桁式钢管砼中承式无铰拱，主桥桁式钢桁拱的加工、制作和安装是本标段的重点及难点工程。 第二节 总体布署 一、施工组织机构 1.施工组织机构概述 为实现工期、质量、安全和成本目标，同时便于科学地施工和管理，我们将按项目法施工的原则组建项目经理部，按项目法进行管理和施工，本标段拟成立“贵港市环城公路东环郁江特大桥NO2标段经理部”，项目经理部设置施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划财务科、测试中心、卫生环保科、综合办公室等七大职能部门。 2.施工队伍及任务划分 施工队伍及任务划分见《施工队伍及任务划分表》。 施工队伍及任务划分表 序号 施工队伍安排 人数 任　务　安　排 1 项目部 35 负责工程的施工管理和控制 2 路基队 250 负责本标段的路基土石方、通道、涵洞及附属工程施工 3 桥梁1队 110 负责北引桥施工 4 桥梁2队 120 负责南引桥和分离式立交施工 5 路面队 70 负责路面工程施工 11 预制安装队 200 负责1#梁场2#梁场箱梁、空心板和小T梁预制与安装施工，桁式钢桁拱的安装施工 14 综合保障队 80 负责全标段混凝土拌制和运输 二、施工场地布置 本着先主体后配套，先重点后一般的顺序进行规划。在具体布置时严格遵循以施工实际需要为主，方便施工、永临结合、合理调配、节约占地、及时还耕复垦的原则，并结合考虑工程特点和施工方便条件等。 施工场地具体布置详见“附表五 施工总平面图”。 1.临时驻地 坚持利用现有征地、少占耕地的原则设置各施工点的生产、生活场地，本合同段各施工队所有生产、生活房屋均采用搭建和租用相结合。项目部设在K2+700处，驻地租用办公房屋1200m2。 2.临时便道 利用既有公路修筑施工便道，本标段地形起伏不大，便道修建施工以既有砂石路拓宽改建后作为汽车运输主干道，施工便道由既有砂石路引入，接引至桥梁工点。施工便道技术标准为：路基宽度4.5m，路面宽3.5m，每200～300m设一处会车道，便道路基采用碎石土填筑路基本体，20cm厚泥结碎石路面，沟渠处修建临时便桥，郁江两岸设码头，解决驳船装卸和渡江需要。 3.混凝土集中拌和站 为确保混凝土质量和供应速度，全线结构物混凝土集中生产供应。本标段共设2座混凝土集中拌和站，型号为HZS100m3/h，桥梁、涵洞及路基附属用混凝土运输车运输。具体位置见《附表五 施工总平面图》 4.预制场 拟在南北引桥的右侧设置2个预制场、分别进行30m箱梁、20m空心板梁和小T梁的预制施工。预制场使用的混凝土由附近的混凝