特定条件下公路明开挖控制及安全防护技术研究成果总结报告.doc

课 题 研 究 成 果 总 结 特定条件下公路明线开挖控制与安全防护技术研究 成果总结报告 审 定： 审 核： 编 写： 中国水利水电第X工程局有限公司长河坝电站项目经理部 地 址： 邮 编： 电 话： 目 录1 项目简介 1 1.1 项目介绍 1 1.2 依托工程概况 1 3 项目研究目标、研究内容、创新点及技术路线 2 3.1 研究目标 2 3.2 研究内容 2 3.3 创新点 2 3.4 研究方法 3 3.5 技术路线 3 4 项目主要研究工作 4 4.1 公路明线开挖控制技术研究 4 4.1.1 边坡开挖技术 4 4.1.2 边坡固坡技术 21 4.2 公路明线开挖安全防护技术研究 24 4.2.1 边坡落石防护技术 24 4.2.2 爆破飞石防护技术 28 4.2.3 爆破滚石防护技术 32 4.3 安全防护设施施工技术研究 35 4.3.1 安全防护方案的设计施工 35 4.3.2 安全防护设施的回收利用 42 5 研究成果 43 5.1 复杂地质地形条件下公路边坡控制开挖技术研究成果 43 5.2 高陡边坡施工安全防护技术研究成果 44 6 经济效益与社会效益分析 44 6.1 经济效益分析 44 6.2 社会效益分析 45 7 结束语 45 特定条件下公路明线开挖控制及安全防护技术研究 成果总结报告 1 项目简介 1.1 项目介绍 当前，国内的公路、铁路建设工程的发展如同雨后春笋，由于公路、铁路建设工程的特殊性，其施工场所可能穿越居民地带、高山峡谷地带、荒漠地带、平原带等多种不同地形环境，同时由于地质条件的多样性及路建工程，工程施工还必须面临多种不同地质的复杂组合，如此种种，对于路建工程的施工技术和安全控制等而言，都是严峻的考验，也就成为提出本课题研究的基础。 1.2 依托工程概况 1、工程简介 长河坝省道S211复建公路为原省道S211公路经长河坝水电站段改线工程，分为多个标段招标，其中Ⅰ标段工程主要施工内容包括明线施工、桥梁施工及隧道施工，本课题研究依托于明线（K11＋280～K13＋761段）施工立项。 省道S211复建公路长河坝枢纽工程区地处青藏高原东南部川西北丘状高原东南缘向四川盆地过渡地带，河谷多呈U形（悬谷）状，公路沿线自然边坡坡角一般在45°～55°，少数路段为陡岩、甚至呈倒悬状。工程区位于川滇南北向构造带与北东向龙门山断褶带、北西向鲜水河断褶带和金汤弧形构造带的交接复合部位，其中Ⅰ标工程明线K11＋280段～K11＋980处于野坝阶地，地势较缓，主要为冲积、洪积的砂砾土组成、冲沟发育；K11＋980～K13＋761段从坡地通过，沿线地形陡峻，基岩以花岗岩为主，坡体卸荷作用强烈，部分线路受崩塌、碎落或危岩体影响巨大。 长河坝S211复建公路Ⅰ标位于原省道S211公路上方，在复建线K11＋980～K13＋761段，二者高差达30～80m。基于地形、场地的约束，原S211省道旁（临河侧）布置有电站厂房、变电站、交通桥、施工营地、生产场地及其它民建设施等。原省道S211公路是通向上游丹巴等藏区的唯一通道，在川、藏地区的公路交通中具有重大意义（尤其是2008年“5·12汶川大地震”后）。因此，施工期间如何通过合理的组织及控制，以确证原省道S211公路的正常通行及沿线设备的安全，是施工成败的关键。 2、国内外研究水平综述 国内外对不同条件下的高陡边坡钻爆控制及安全防护等方案已经有了深入的研究，但因项目工程的特性及项目实施条件的差异，其它项目施工所取得的成功经验并不能完全或有效应用于本工程实施。 3 项目研究目标、研究内容、创新点及技术路线 3.1 研究目标 1、通过对控制爆破技术的研究和实践，解决强卸荷、岩体破碎区的高边坡开挖所必须面对的控制、降耗等技术难题，从而直接或间接降低施工成本； 2、通过对防护技术的研究和实践，解决高陡边坡开挖过程中的飞石、滚石控制，最大限度地避免边坡开挖可能带来的损毁，保证工程安全并降低成本。 3.2 研究内容 本课题研究针对S211复建公路明线边坡开挖及安全防护旗袍，主要研究内容如下： 1、复杂地质地形条件下公路边坡控制开挖技术研究； 2、高、陡边坡施工安全防护技术研究； 3、防护材料、设施的回收和重复利用技术研究。 3.3 创新点 1、长河坝水电站省道S211复建公路Ⅰ标段明线工程沿线地形、地质条件复杂多变，有冲积阶地、崩坡积体、强卸荷风化岩体等多种不同地质组合，与之适应的边坡开挖及支护施工技术要求高且多变，通过本课题的子课题之一（特定条件下公路明线开挖控制技术研究）研究，总结出一套适用于不同地形、地质条件下的边坡开挖及固坡施工技术，为类似项目的施工组织提供借鉴和参考。 2、本课题研究依托项目为公路明线工程施工，