至203年能源展望.docVIP

至2030年能源展望 应对挑战需要一整套解决方案，包括扩大所有经济可行的能源供应，并通过采用新技术和天然气等清洁燃料提高能源效率，降低排放。 ? 　　至2030年的能源展望中，我们看到了许多鼓舞人心的现象——经济呈现复苏与发展的势头、生活水平不断提高、贫困人口减少以及具有发展前景的新能源技术不断涌现。 ? 　　但是，我们也看到了巨大的挑战：如何满足日益增长的全球人口带来的能源需求，同时降低能源的使用对环境的影响。这种挑战的规模是十分巨大的。今天，全球范围的人均能耗差别很大，但人均能耗平均每天20万英制热量单位，也就是说全球每秒钟的能耗150亿英制热量单位。 ? 　　到2030年，全球能源需求将比2005年增长约35%。以经济有效和环保的方式满足增长的能源需求是世界各国政府、工业企业和消费者面临的挑战。应对挑战需要一整套解决方案，包括扩大所有经济可行的能源供应，并通过采用新技术和天然气等清洁燃料提高能源效率，降低排放。 ? 　　能源和能源技术的演变 ? 　　能源和能源技术随着时间的推移而演变，并且相互影响。 ? 　　1850年，木材是美国最重要的能源。但是，到了1900年，由于采煤技术的发展，煤炭成为最主要的能源。到1950年，由于汽车拥有量的增加和民用航空业的诞生造成对交通燃料新的需求，石油取代煤炭成为美国最重要的能源。水力发电开始普及，在上一代还被视为一无是处的天然气开始帮助满足一个日益富有的国家的供热和工业需求。从1950-2000年，我们见证了核能的应用和第一个有意义的现代可再生燃料的诞生。在这一时期，天然气广泛用于发电，而科技进步帮助我们更清洁有效地开采能源和使用能源。 ? 　　从现在至2030年，能源供应将不续增加，供应形式将更加多样化。多样化的能源供应能够降低单一能源供应中断造成的风险，从而加强能源安全。能源和能源技术在不断发展变化中，这些变化通常会产生深远的影响。自由的市场、开放的贸易及稳定的法律、监管和税收框架将促进能源和能源技术有意义的转变。 ? ? 　　经济增长推动能源需求的增长 ? 　　经济发展和人口增长是推动能源需求增长的根本因素。从2005-2030年，埃克森美孚预计，即使遇到了近期的经济衰退，全球国民生产总值（GDP）的平均增长率仍将达2.7%。同时，全球人口预计将从目前的67亿增长到80亿左右。 ? 　　日益增加的人口带来新的能源需求，这不仅为了满足个人的需要，例如汽车燃料和家庭用电，还包括通过使用公共建筑、公共交通和工业用品“间接”消耗的能源。间接能源消耗约占全球人均能源消耗的2/3。 ? 　　埃克森美孚预计，至2030年，全球能源需求的年平均增长率为1.2%，2030年的全球能源需求将比2005年增长约35%。但是，只看全球的能源需求增长并不能说明所有问题。虽然非经合组织国家（如中国和印度）的经济规模相对较小，但是增长速度相当快。2005-2030年，随着经济的快速增长，预计非经合组织国家的能源需求将增长约65%。 ? 　　相反，与2005年相比，美国和其它经合组织国家的能源需求预计到2030年将会有所下降，尽管这些国家的经济规模将平均扩大50%以上。为什么？主要原因是这些国家的能源效率更高。非经合组织国家的能源效率也将提高，但GDP和个人收入的快速增长将不断推动能源需求的增长。 ? ? INCLUDEPICTURE /DRCmon.web/docimage.aspx?ImageID=1354217 \* MERGEFORMATINET ? ??　　电力和交通运输的能源需求增长迅速 ? 　　能源需求中很重要的一部分是发电。到2030年，发电大约将占所有能源需求的40%，其所需能源的最大一部分仍将来自碳浓度最高的燃料——煤炭。 ? 　　电力需求显著增长的背后不仅是发达国家高科技的发展对电力的需求，还有发展中国家人们的基本需求和经济增长对电力的需求。至2030年，非经合组织国家的电力需求增长占全球电力需求增长的80%。 ? 　　至2030年，中国和其它快速发展的国家个人收入的日益增长也将促使全球的汽车数量迅猛增长。目前，中国每1000人的汽车拥有量仅为大约30辆，而美国每1000人的汽车拥有量为780辆。 ? 　　但是，在交通运输领域正发生着重要的变化。从本质上说，所有预计的能源需求增长将来自于商业运输——重型卡车、飞机、轮船和火车。至2030年，随着更加节能的汽车进入市场，个人交通——轿车、SUV和轻型卡车——对燃油的需求实际上将趋于平缓。 ? 　　至2030年，传统的汽油车仍将占主导地位，其次是柴油车，但通过采用先进技术，这两种车将更加节油，每加仑的行驶里程可最多提高35%。混合动力和其它先进的汽车将快速增长，到2030年，将占个人汽车拥有量的大约15%，而目前的比例不足1%。在每一个领