路基试验施工技术方案.docVIP

路基试验段施工技术方案 三、编制原则 1、坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。 2、突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。 3、质量合格、安全无事故，必须遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001--2000标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。 4、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。 5、以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。 6、重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。 四、开展路基试验段目的 通过在试验路段进行路基填筑试验及检测，目的是为了选定工艺操作流程，确定最佳施工机械及人员组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的松铺厚度，来确定松铺系数、压实厚度、达到设计要求密实度的碾压遍数等。试验段作业完成、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导路基填筑施工作业和施工检查、检测的依据。试验段总结报告主要包括以下内容。 1、机械设备组合； 2、压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数； 3、填料的颗粒级配、最优含水率及控制； 4、适宜的松铺厚度； 5、各项压实指标采用的检测方法； 6、组织机构的设置。 7、安全环保措施的有效性及改进措施； 五、路基试验段工程概况 设计图纸填料规定为基床表层填筑A、B组填料，厚0.6米；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9米；基床以下填筑C组以上填料。路堤填筑前清除表层草皮及腐殖土，并填前碾压。为了保证路基搭接质量，在此段路基起点和终点每层需要设置不小于2m宽的台阶。 六、施工准备 1、地质复核 根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。 2、测量工作 根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。 填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。 3、防、排水 在路基两侧(过耕地段）挖临时排水沟，防止雨水浸泡路基，保证雨季施工的顺利进行。 4、技术管理 组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工质量验收标准、试验规范和标准等相关规范规定的学习和交流。做到能指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。 5、便道修筑 取土场至试验段范围内便道已贯通，确保试验段施工顺利进行。 八、路基试验段施工方法及工艺流程 1、施工方法 试验段路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次向上填筑。每填一层，完成试验作业内容经检测符合规定要求之后，再填上层。 填料采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺整形。平地机整形精平，20T压路机静压一遍，然后再振压。 施工中严格按照规范施工，根据施工作业流程组织好施工，总结出科学合理的作业指导数据。 此试验段选用砾类土A、B组填料，根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008规定路床以下路堤、路床表层、路床底层对于砾类土每层填筑压实厚度不得大于35cm规定。因此路床以下路堤第1层松铺厚度按40cm进行组合碾压，第2层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度全部采用3.5km/h。第3层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度按2.5km/h与3.5km/h进行碾压试验对比。路床以下路堤得出最佳施工工艺后填筑到顶。路床底层第1层松铺厚度按40cm进行组合碾压，第2层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度全部采用3.5km/h。第3层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度按2.5km/h与3.5km/h进行碾压试验对比。路床底层得出最佳施工工艺后填筑到顶。路床表层第一层按松铺厚度0.35m进行组合碾压，第二层按松铺厚度0.32m,碾压速度全部采用3.5km/h。 施工过程中测量人员紧盯现场，时刻检测路堤填筑的虚铺厚度和碾压厚度。试验人员对于每层压实度检测，统计整理出数据。 2、工艺流程 填筑施工工艺流程见下图。 1）地基处理 路基填筑前应清除基底表层植被、杂草、腐殖土，当地面横坡陡于1：5时在原地面开挖不小于2m的台阶。并做好临时排水。 2）摊铺施工 ①放线 采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。 ②画网格 在有效的填筑范围内，用白灰画出5*5m网格，以