预应力张拉及道注浆施工方案.docVIP

预应力张拉及管道注浆施工方案 编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 《无粘结预应力混凝土结构技术规程》JGJ92-2004；《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2007； 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004；GB/T50107-2010 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城(2002)221号。 预应力设置概况 本工程江北大道立交、9#平行匝道现浇箱梁梁高1.7m及2.0m的箱梁设置纵向预应力，9#平行匝道第2联（K0+174.5～K0+261.339 波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作为接头管，接头管长应为被连接管道内径的5～7倍。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管道造成堵塞。 波纹管安装严格按施工图纸提供坐标安放，所有管道沿长度方向设 “U”字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑砼时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于±1厘米，竖向不得大于0.5cm。定位钢筋的间距：直线段等位钢筋额间距≤50cm，曲线段间距≤30cm。预制小箱梁顶板负弯矩钢索的定位钢筋每100cm设置一组（由预制单位实施）。 管道轴线必须与垫板垂直。 焊接管道定位钢筋时应采取防护措施，避免管道被点焊渣烧伤，浇筑砼前应派专人对管道进行仔细检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。 在施工缝处预应力管道连接时，不允许将接管外露，只允许被接管外露。 所有管道均应在每个顶点设排气孔，需要时在每个低点设排水孔。 为确保预应力质量，要求对拉管工艺、定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下： 管道安装应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。 接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。 孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。直线段间距≤50cm，弯道部分间距≤30cm设置定位钢筋，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的 U 型环，支承钢筋与箱梁钢筋骨架连接，定位后管道轴线偏差不大于 5mm。 预应力束平弯段必须设置防崩钢筋，防崩钢筋弯弧内侧必须与管道贴紧，并用铁丝绑扎牢固，防崩钢筋本身与主梁内钢筋可靠连接。 管道与喇叭口连接处管道轴线必须垂直于锚垫板。 管道压浆必须密实，采用真空吸浆工艺，水泥浆强度不小于40MPa，并按要求添加专用真空压浆剂及阻锈剂。 预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工。压浆完毕，经检查后随即布筋，立模浇筑封锚混凝土，以防锚具锈蚀。 封锚前锚口处的钢筋应予以恢复，局部还需要进行补强。 4.2. 预应力张拉施工 预应力设备的检验 用于预应力张拉的千斤顶应经国家授权的法定计量技术机构定期标定。张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。与千斤顶配套使用的压力表应选用防震型产品，其最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍，标定精度应不低于1.0级。 千斤顶的精度应在使用前校准。千斤顶一般在使用超过6个月或300次，或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。测力环或测力计应至少2个月进行重新校准，并请监理工程师认可，任何时候在工地测出的预应力钢筋延伸量有差异时，千斤顶应进行重新校准。 千斤顶有下列情况时应重新标定： a、已使用三个月；b、严重漏油；c、主要部件损伤；d、延伸量出现系统性的偏大或偏小；e、张拉次数超过施工规范规定的次数。 锚具连结器安装 本工程使用的锚具，出厂时应包括试制定型鉴定的检验证书及本批产品出厂检验，外观检查，硬度检查和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。 锚具，联结器使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污、铁屑、泥沙杂物。 在锚垫板上，采用适当定位措施，保证锚环与孔道的同心度，并在每个锚孔中各装入楔形夹片，并轻快打齐，切忌用力过大，以免打坏夹片。 施加预应力 主线高架及匝道现浇箱梁 主线高架及匝道现浇箱梁预应力必须在箱梁混凝土强度达到80%以上的设计强度后，且养护期不小于7天时方可张拉。预应力钢束张拉顺序：横梁预应力张拉次序详见施工图纸说明，图纸中未明确张拉顺序的纵向、横梁预应力束按“50%横梁钢束→腹板束→通长钢束→其余横梁束→剩余顶底板束”的张拉顺序进行。对于同种类型的钢束，张拉时应先长后短，先两边后中间对称均衡进行张拉。 轨道高架现浇箱梁 轨道高架现浇箱梁预应力必须在箱梁混凝土强度达到100%以上的设计强度后，且养护期不小于10天（冬季不小于14d）时方可张拉。预应力钢束张拉顺序：先张拉腹板束，再张拉底板束；先张拉长束，后张拉短束，先两边后