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浅谈9F级机组氢气及密封油系统 　　【摘　要】华兴电力有限公司现有的9FA燃机(GE制造)的燃气-蒸汽联合循环多轴机组，发电机的内部冷却是靠内部气体的对流将热量带走，而氢气的热传导系数和对流系数都比空气高，因此能更有效地冷却发电机的转子和定子。而且氢气分子质量较小，在高速旋转时摩擦阻力较小，机械功损耗小，产生的热量也较少。同时氢冷发电机的密封系统既保持了发电机内气体压力的稳定，也提供了一个清洁干燥的隔绝环境，提高了发电机的运行寿命。当然，氢冷技术也并非毫无缺点，氢气是活泼的气体，当空气中的氢气含量达到4.1%-74.2%时，可能造成爆炸。另外由于氢气分子质量小，更容易穿过微小的细缝，造成泄漏。为了充分利用氢冷技术的优点，同时解决诸多的不利，需要配套安装一些辅助设备系统。现对GE公司300 MW氢冷发电机(9H2型)的氢气及密封油系统的相关设备进行介绍。 　　【关键词】燃气轮机；氢冷发电机；密封油系统 　　1.氢气系统的密封 　　1.1发电机氢气系统密封的机械结构 　　发电机氢气密封采用的是双层密封环。密封环与轴之间的间隙只有0.076-0.381mm。密封油从两层密封环的中间进入，从两端流出。一端与发电机内的高压氢气接触，此处回油间隙较小，外加一个油挡也可减小油流量。而且密封油压与氢气压力的压差基本恒定(一般在38.5-49.0 kPa)，因此保持了稳定的流场，也就保持了密封的稳定性。另一端与外界空气接触，回油间隙较大，因此大量的密封油从空气侧回油。同时由于大气压力基本恒定，而密封油压随发电机内氢气压力进行调节，因此发电机内气体压力越高，空气侧回油的压差越大，也就意味着空气侧的回油量增大，导致密封油整体流量增大。 　　1.2发电机氢气密封油供应与回油 　　燃机发电机密封油与润滑油为同种油，因此共用一个油箱。燃机有2台交流润滑油泵、1台直流润滑油泵、1台交流密封油泵和1台直流密封油泵。因为润滑油泵出口压力高于密封油系统的需求压力(49-490kPa)，因此一般正常运行时只要一台交流润滑油泵就能保证润滑油和密封油的供应。 　　从润滑油母管上引出一路通过调压阀就能供应密封油系统。当润滑油系统有低油压信号时，将会启动备用状态的交流润滑油泵，如果低油压信号继续存在则启动直流润滑油泵。润滑油的低油压信号仍比密封油的需求压力高，因此一般低油压信号只会启动备用的润滑油泵。但如果油压持续降低到密封油压力低信号产生时，交流密封油泵将启动。若仍无法满足密封油压需求则会启动直流密封油泵。在多台交直流油泵逻辑上多层次保护下，燃机发电机的密封油供应将得到最大限度的保证。 　　与密封油的供应来自于润滑油一样，密封油的回油也与润滑油的回油有关。空气侧的密封油直接回油到润滑油的回油消泡箱，而氢气侧的密封油回油要通过一个特殊的密封油浮球回油阀再回到润滑油的回油消泡箱。 　　2.氢气/二氧化碳系统的常规操作 　　2.1氢气/二氧化碳系统置换原理 　　氢冷发电机正常工作时，发电机内部是400kPa左右的高纯度氢气。而在初次安装完以及对发电机本体大修或者对氢气、密封油管道动用明火时，发电机内为大气压的空气。在这两种状态间进行切换时，需要进行气体置换。由于氢气与空气达到一定混合比会导致爆炸，因此为了避免氢气与空气接触，需要一个中间介质。这种介质需要易于获取、便宜、有利于气体置换，GE推荐使用二氧化碳。 　　GE氢冷发电机内气体置换利用气体自身比重差使其自然分层。轻的气体置换重的气体时，轻的气体从发电机顶部进入，重的气体从发电机底部排出。重的气体置换轻的气体时则相反。因此虽然一共3种气体，共有4种不同置换状态，但是阀门位置摆放方式只有轻气体置换重气体和重气体置换轻气体两种。氢气分子质量为2，空气平均分子质量为28，二氧化碳分子质量为44，据此选择不同的阀门位置即可。 　　由于气体置换时是使用自身密度差使其自然分层，所以要尽量避免气体混合。降低气体置换速度、降低转子转速等都能降低置换气体的使用量。GE一般推荐在盘车状态下置换，纯度分析仪能更快获得发电机内的气体纯度。但是实际上，如果经验丰富，在盘车全停的情况下进行气体置换，在估计已完成气体置换时再开启盘车获得准确的气体纯度，这样能使置换所消耗气体尽量少，而且使置换后的纯度尽量高。 　　2.2密封试验 　　在整个氢气/二氧化碳系统首次安装或者经过改动后，为了确定系统没有泄漏点，需要做密封试验。密封试验可以使用空气或者氢气，当转子在低速盘车(5r/min)或者完全静止的工况下进行。但是，无论从经济性和安全性来讲，都宜选择使用压缩空气，在静止转速下做此试验。发电机内气体损耗主要有两个途径，一是通过各种法兰联结、焊接缝、砂眼等处泄漏，二是溶解在密封油被带走。因此密封试验要将试验时间内的气体总损耗量减去通过计算得到的溶解损耗量，从