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浅谈别克凯越ABS故障灯常亮故障排除 　　摘要:本文主要介绍一台上海通用别克凯越1.6轿车,由于右后轮轮速传感器接头接触不良,使信号不能正常传送至ECU,造成ABS故障灯常亮,在车辆紧急制动时出现车轮抱死的故障诊断排除的过程。 　　关键词:ABS失效 接触不良 故障灯常亮 轮速传感器 　　中图分类号:U472 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)09(c)-0112-02 　　自从1968年开始在汽车上运用制动防抱死系统以来,现在的汽车普遍安装有电子控制制动防抱死系统(英文为:Anti-locked Braking System简称ABS)。ABS的作用是保证汽车在路面上进行紧急制动时,能根据车轮的转速,自动调整制动器制动力矩的大小,使车轮处于边滚动边滑动状态,可以避免车轮抱死状态出现,有效提高行车安全。 　　1 故障现象 　　2 ABS系统的基本组成与工作原理 　　(1)ABS系统的基本组成。 　　ABS系统可以防止车轮出现抱死的状态,同时还具有在制动时方向上稳定性很好,在制动时仍然还可以进行转向方面的能力,还可以进行缩短制动距离等等方面的优点。而ABS系统主要是由制动警告灯、四个车轮转速的传感器、ABS故障的警告灯以及ABS控制器这些方面组合而成的。其中ABS控制器是有液压泵、液压单元以及电子控制单元等方面形成的。 　　汽车在制动过程中,车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理,计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度,确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值,ECU就发出指令控制液压控制单元,使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值,ECU就控制液压单元,使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时,ECU就控制液压控制单元,使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内,防止4个车轮完全抱死。 　　在制动过程中,如果车轮没有抱死趋势,ABS系统将不参与制动压力控制,此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障,电子控制单元将不再对液压单元进行控制,并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮,向驾驶员发出警告信号,此时ABS不起作用,制动过程将与???有ABS的常规制动系统的工作相同。 　　(2)车轮转速传感器。 　　(3)执行器。 　　制动压力调节器:接受ECU的指令,通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持和降低。 　　液压泵:受ECU控制,在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压;在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中,将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸,以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。 　　ABS警告灯:ABS出现故障时,由EUC控制将其点亮,向驾驶员发出报警,并由ECU控制闪烁显示故障代码。 　　ABS系统在仪表板及仪表板附加部件上装有两个故障警告灯,一个是ABS警告灯,另一个是制动装置警告灯。 　　(4)电子控制装置。 　　ABS系统电子控制部分可分为电子控制器、ABS控制模块、ABS计算机等,以下简称ECU。 　　ECU:主要是接受汽车在减速、轮速以及车速等方面上的传感器的信号,并且在计算出汽车的滑移率、车速和轮速,还要计算出汽车车轮上的加减速度,并将汽车的这些信号通过分析、放大,在进行对其的判别,由输出级输出控制指令,控制各种执行器工作。 　　3 故障原因分析 　　ABS系统有两个故障指示灯：一个是红色制动故障指示灯；另一个是琥珀色(黄色)ABS故障指示灯。两个故障指示灯正常闪亮的情况为:当点火开关接通时,红色指示灯与琥珀色指示灯几乎同时点亮,红色指示灯亮的时间较短,琥珀色指示灯亮的时间较长一些(约3s);发动机起动后,储能器要建立系统压力,两灯会再次点亮,时间可达十几秒钟;驻车制动时,红色指示灯也应亮。如果在上述情况下灯不亮,说明故障指示灯本身或线路有故障。 　　红色指示灯故障常亮,说明制动液不足或储能器中的压力不足(低于14MPa),此时普通制动系统和ABS系统均不能正常工作;琥珀色ABS故障指示灯常亮,说明电控单元发现ABS系统有故障。 　　当有下列的异常现象被发现时,ABS控制电脑会使ABS故障指示灯点亮。 　　(1)泵油电动机作用的时间超过一定的时间。 　　(2)车辆已经行走超过30S,而忘记放开驻车制动。 　　(3)未收到四轮中任何一轮的传感器信号。 　　(4)电磁阀作用超过一定的时间或是检测到电磁阀断路。 　　(5)发动机已经开始动作,或是车辆已经开动,未接收到电磁阀输出信号。 　　(6)当点火开关打开在I段时,ABS故障指示灯会点亮,如果没有异常现象,发动机起动后ABS故障指