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混砂车闭式液压系统安装与调试 　　摘 要： 将闭式液压系统与开式系统作比较，详细分析闭式液压系统的特点，同时针对混砂车的闭式液压系统安装与调试的难度和技术要求，对其安装、调试作详细概述，为闭式系统的设计及应用以及降低混砂车液压系统故障率提供理论支撑，确保混砂车作业顺利进行。 　　关键词： 闭式；液压系统；混砂车；安装；调试 　　中图分类号：U144 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2012）0610127－02 　　压裂机组由压裂车、混砂车、仪器车和管汇车组成。混砂车是整套机组的心脏，而液压系统又是混砂设备的核心。目前国内外的混砂车液压系统的控制都采用电控液形式，在油田大型压裂作业中，要求液压控制自动化程度高，可靠性好。混砂车的可靠性取决于液压系统的好坏，鉴于闭式液压系统与开式液压系统相比具有结构紧凑、管路连接简单、传动平稳、油箱损耗小等优势[1，2]，目前国内外混砂设备的液压系统多采用闭式液压系统。 　　1 系统安装前期准备 　　确保液压系统部件无损坏、无污染，阀块的加工部位的切屑要清理干净并进行清洗；注意油液的污染度及湿度，避免任何污物进入油箱，加油时必须经过过滤器，如果油箱内部涂有涂层的话，必须与所使用的油液相容[3]。 　　2 系统的安装 　　2.1 柱塞泵的安装 　　1）内置补油泵的最高压力不大于13.8bar，吸油口绝对真空度不得小于0.068MPa（绝对压力），避免因气蚀而造成零件破损、噪声、振动等故障发生；2）在补油泵吸油路或油箱出口安装一个100-125μm的粗滤，选用的补油过滤器额定压力不得低于35bar。过滤器必须选带旁通阀以防止过滤器损坏，以及堵塞引起的高压击穿过滤媒质导致的污染；3）安装时必须保证传动轴与原动机的驱动轴（负载轴）同轴，并应使用百分表进行检查，安装支架或转接座的安装定位孔与传动轴的不同轴度应不小于0.152mm以避免损坏传动轴轴承；4）对于液压泵的泄油应使用较高处的泄油口进行泄油，若泄油口的位置高于油箱的液面，应在泄油管道中设置一个尺寸适当的，开启压力为0.3bar的单向阀。对于垂直安装的液压泵，则建议使用所提供的相应泄油口，对传动轴轴承进行泄油；5）无论在运行状态还是停止状态，始终确保壳体内尽可能充满油液对于液压泵是一个基本原则。通常灌油时，应选择在可能的最高点处，除去堵头或螺堵向泵壳内注入油液并让内部空气从该处溢出；6）对补油泵输出的液压油进行全流量过滤，以使工作油液能保持合格的清洁度，滤清器的通流能力应至少为补油泵流量的2倍，过滤精度为10μm，这样可获得良好的过滤效果和合理的维修周期。 　　2.2 系统回路的安装 　　1）安装装配时，先对装入主机的液压件和辅件须经严格清洗，去除有害于工作液的防锈和一切污物。液压件和管道各油口所有的堵头、塑料塞子，管堵等随着工程的进展逐步拆除，而不是先行卸掉，防止污物从油口进入元件内部；2）各种密封件外观质量要符合要求，并查明密封件保管期限。有异常或保管期限过长的密封件不准使用；3）禁止使用会污染系统，并可能造成系统故障的麻线、胶粘剂进行密封；4）软管布置时要注意：避免软管接头处急剧弯曲，按要求控制好弯曲半径；在软管外表面要加护套进行保护，避免与机器有接触和摩擦；5）系统中管路的连接要按标准执行，确保连接、密封可靠、无渗漏。 　　3 系统的调试、运行 　　液压系统在调试前，用带有10μm滤芯的加油机往液压油箱注油，油位应该在油位计4/5的位置，同时要对泵、马达壳体、主系统管路等注入干净的液压油，避免补油泵出现早期磨损现象[4]。 　　3.1 泵的启动 　　1）第一次启动油泵前必须将其壳体注满，直到马达壳体充满无气泡的油时，才可认为液压泵、管线及液压马达已经注满液压油，否则不可启动；2）确保泵的旋向与规定的旋向一致；3）以满足液压泵最低转速要求启动原动机，直至建立起补油压力；4）断开液压泵控制信号（控制手柄、电位计等），观察执行机构是否运转来判断液压泵是否处在中位状态；5）液压系统中控制器在启动与停止系统时应处于中位，保证空载循环，避免降低泵的使用寿命并引起电机过载；6）泵启动时要确保取力器能正常挂合、脱离，同时确认油流方向是否正确及泵声音是否正常，当一切正常后再连续启动。 　　3.2 泵的负载运转 　　先使泵在1.0～2.0Mpa压力下低负载运转10～20分钟，之后逐渐调整安全阀、溢流阀的压力至液压系统的最高压力，使系统进行满负载运转15分钟，检查系统是否正常：如是否漏油，泵和液压系统声音是否正常，泵壳上的最高温度一般比油箱内油泵入口处的油温高10～20℃，尚属正常。负载运转完毕后，泵方可进入正常工作。此外，要确保泵在最高使用压力下的运转时间不得超过一个循环时间的10%，一般在6秒以内。 　　3.3 系统的调试 　　1）确认所有的