集装箱运费概述集装箱海运运费计算集装箱内陆运费.pptVIP

10.1集装箱运费概述 　 10.1.1集装箱运费的基本构成 　　　 集装箱运输产生之前，承担绝大部分国际运输的海运运输是由海运运价构成，是建立在“港—港”交接基础上的，仅包括货物的海上运费和装运港船边装船费用、目的港卸船费用，一般把这三项费用统称海运运费。 　　　 在国际多式联运下集装箱货物交接从港口向内陆延伸，交接地点延伸至内陆港口、货运站、货主工厂或仓库等内陆地点，实现了“门—门”的运输，这使得集装箱运费构成不仅包括集装箱海运运费，而且还包括发货地运输费、装港港区服务费、海运运费、卸港港区服务费、收货地疏运费等（集装箱运费基本结构如图10-1所示）。 　　　 (1)内陆运输费 　　　 内陆运输费或装运港市内运输费主要包括区域运费、无效托运费、变更装箱地点费等。内陆或港口市内运输可以由承运人负责，也可以由货主自理。在通常情况下，在出口地发生的费用由发货人负责，在进口地发生的费用由收货人负责。 　　　 (2)堆场服务费 　　　 堆场服务费也称码头服务费，包括在装船港堆场接受来自货主或集装箱货运站的整箱货和堆存、搬运至装卸桥下的费用，以及在卸货港的从装卸桥下接收进口箱，将箱子搬运到堆场和在堆场的堆存费用。堆场服务费还包括在装卸港的有关单据费用。 　　　 (3)拼箱服务费 　　　 拼箱服务费包括拼箱货在货运站至堆场之间空箱或重箱的运输、理货、装箱、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，以及签发场站收据、装箱单，必要的分票、理货与积载等费用。 　　　 由于拼箱（LCL）货物在集装箱交接及运作上与整箱货物不同，故在实际拼箱货物运输操作中常把其集装箱运费结构概括为海运运费及拼箱服务费两大块。 　　　 (4)海运运费 　　　 集装箱海运运费是指海上运输区段的费用，除基本运费外，集装箱货物也要加收附加费。附加费的标准根据航线、货种不同而有不同的规定，包括基本海运运费及各类海运附加费，是集装箱运费收入中最主要的部分。 　　　 (5)集散运费 　　　 集装箱集散运输又称为支线运输，是对集装箱远洋干线运输而言的，是国际集装箱运输的一种运输组织方式。集疏运费包括发货地集运费和收货地疏运费。经由水路和陆路的集疏运费分别称为： 　　　 ①水路支线运费 　　　 水路支线运费是指将集装箱货物由收货地经水路(内河、沿海)集散港运往集装箱堆场的集装箱运费，或由集装箱堆场经水路(内河、沿海)集散港运往交货地的集装箱运费。 　　　 ②内陆运输费 　　　 内陆运输费是指经陆路(公路或铁路)将集装箱货物运往装船港口的运输费用或将集装箱货物经陆路(公路或铁路)运往交货地之间的运输费用。 　 10.1.2集装箱不同交接方式下的运费构成 　　 　集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类： 　　　（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 　　　 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地同样以整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。 　　　（2）拼箱交，拆箱接（LCL/LCL） 　　　 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）并运到目的地货站或内陆转运站，再由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devanning），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 　　　（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 　　　 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。 　　　（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL） 　　　 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 　　　 集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为： 　　　 ①门—门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库； 　　　 ②门—场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 　　　 ③门—站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 　　　 ④场—门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库； 　　　 ⑤场—场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 　　　 ⑥场—站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 　　　 ⑦站—