IATA国际危险品运输锂电池包装说明965,966,967,968,969,970.docVIP

包装说明965 本说明适用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池（UN3480）。 第1部分 如果符合第1部分的规定，锂离子电池芯或电池交运时不受本规则其他条款的限制。 因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，被禁止运输（例如：因安全原因被生产商召回的电池）。 锂离子电池芯或电池在满足下列条件时，可以运输： 电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh； 电池额定的瓦特小时不超过100Wh。额定的瓦特小时必须在电池壳的外部标明。对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，那么在2010年12月31日之前，还可以继续进行运输。 3. 每个电池芯或电池都是经证明符合联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节中每项试验要求的型号。 一般规定 电池芯或电池必须装在符合5.0.2.4,5.0.2.6.1和5.2.12.1规定的坚固的外包装内。 附加规定 电池芯和电池应置于可完全封闭电池芯或电池的内包装中。 电池芯和电池应被保护以防止短路，防短路措施包括采取措施防止电池与同一包装内导电物质的相互接触。 每个包装件应能够承受任意方向的1.2米跌落试验，且： 不损坏包装件内的锂电池芯或电池； 未改变包装件内装物的位置以至锂电池芯之间或锂电池之间互相接触； 没有内装物自包装件中漏出。 每票货物都必须随附文件（如航空货运单），以说明： 包装件内装有锂离子电池芯或电池； 必须小心操作，如包装件破损，有易燃危险性； 包装件破损时应遵守特殊程序，必要时包括检查和重新包装货物； 能获取更多信息的联系电话。 任一包装件都应粘贴锂电池操作标签（图7.4.1）。 准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。 组合包装 UN编号 单个包装件的限重 客机 单个包装件的限重 仅限货机 锂离子电池及电池芯 10千克（毛重） 10千克（毛重） 外包装 类型 桶 方形桶 箱 第2部分 第2部分的规定适用于已经确认符合第9类危险品分类标准的任一电池芯或电池型号。 每个电池芯或电池必须： 是经证明符合联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节中每项试验要求的型号。 配置安全排气装置，或者在正常运输条件下其设计本身可防止爆裂，并采用有效预防外部短路的方法进行装配。 为阻挡危险性反向电流，含有电池芯或多个并联电池芯的每个电池应采用有效的方法进行装配。（例如：二极管、保险丝等） 一般规定 必须符合5.0.2的一般包装规定。 附加规定 作为第9类危险品交运的所有锂离子电池芯和电池都应防止短路； 包装件必须符合包装等级II级的性能标准； 经始发国有关当局批准，质量为12千克或更大，且具有耐冲撞坚固外壳的锂电池或电池组可以放在不受本规则第6部分要求的坚固外包装和保护性封盖中进行运输。主管当局批准文件必须随附货物。 组合包装 UN编号 单个包装件的限重 客机 单个包装件的限重 仅限货机 UN3480 锂离子电池 5千克（毛重） 35千克（毛重） 外包装 类型 桶 方形桶 箱 描述 钢 铝 胶合板 纤维板 塑料 钢 铝 塑料 钢 铝 木 胶合板 再生木 纤维板 塑料 规格 1A2 1B2 1D 1G 1H2 3A2 3B2 3H2 4A 4B 4C1 4C2 4D 4F 4G 4H1 4H2 包装说明966 本说明适用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池（UN3481）。 第1部分 如果符合第1部分的规定，锂离子或锂聚合物电池芯或电池交运时不受本规则其他条款的限制 因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，被禁止运输（例如：因安全原因被生产商召回的电池）。 锂离子电池芯和电池在满足下列条件时，可以运输： 电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh； 电池额定的瓦特小时不超过100Wh。额定的瓦特小时必须在电池壳的外部标明。对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，那么在2010年12月31日之前，还可以继续进行运输。 每个电池芯或电池都是经证明符合联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节中每项试验要求的型号。。 一般规定 电池必须装在符合5.0.2.4,5.0.2.6.1和5.2.12.1规定的坚固的外包装内。 附加规定 电池芯和电池应置于可完全封闭电池芯或电池的内包装中。 电池芯和电池应被保护以防止短路，防短路措施包括采取措施防止电池与同一包装内导电物质的相互接触。 每个包装件内电池的最大数量应该是为设备提供动力所要求的最少数量电池加2个备用电池。 每个包装件应能够承受任意方向的1.2米跌落试验，且： 不损坏包装件内的锂电池芯或电