30KW卷带说明书.docVIP

（电机功率30KW一套） 矿用皮带卷取液压系统总成 技术文件 煤科总院上海分院 （注意：！！！操作液压泵站动作之前必须先阅读本使用说明书） 目录 液压系统简介………………………………………………3 液压系统原理图及安装图…………………………………7 液压系统调试操作步骤……………………………………8 液压系统总成使用说明书…………………………………9 易损件清单…………………………………………………15 合格证……………………………………………………16 一、液压系统简介 本液压系统主要由主体的泵源部分和控制集成阀块部分组成，根据用户提供的液压源的技术参数,具体如下: 工作介质:矿物质液压油.（推荐使用N46号抗磨液压油，上海炼油厂海牌液压油）; 系统应有一个压力源，最大的工作压力为280bar;额定工作压力250bar; 油泵输出流量为80L /min； 系统压力调节采用手动调节方式.设一个直动式溢流阀（安装在泵出口阀块侧面）对液压回路进行调压和安全保护； 回转液压马达的参数为：输出转速：8.8 rpm,额定压力下的输出扭矩：250032Nm; 系统开机后,无明显的啸音和振动现象。 根据上述的技术要求,设计方案（参见液压系统原理图）用GY-A10VSO45DFLR—PKC12N00柱塞泵作为动力源与隔爆电动机YBK—200L4—B35（电压660V/1140V，50HZ，转速为1440r/min,功率为30KW）的电机配合使用;泵源控制部分采用流量压力复合控制变量柱塞泵，泵出口设有螺纹插入式安全阀DBDS20K10/31.5和泵出口压差控制阀DVP—16板式节流阀，安全阀DBDDS20K10/31.5用于设定整个液压系统的安全保护最高压力300bar，压差控制阀用于控制油泵变量时的压差压力；油泵和系统安全阀在出厂时已调整好使用时不得随意整，如需调整必须在专业人士进行指导；工作回路操控动作采用DCV50/7-E1(200)S1C1A1W2U1R8多路手动换向阀，本系统中有七个控制回路，具体介绍如下： 液压马达控制回路： 液压马达控制回路采用DCV50/7-E1(200)S1C1A1W2U1R8型手动换向阀和叠加式双向溢流阀Z2DBVD2—30/31.5来控制，手动换向阀用于控制油马达的动作（正转，停止，反转），手动换向阀在中位时（手柄放松）为油马达停止阀位；换向阀手柄往前推和往后拉时油马达处于工作状态，油马达可以正反转。叠加式双向溢流阀Z2DBVD2—30/31.5的作用是在油马达止动时起保护作用，以防止由于大惯性时油马达产生“敲缸”现象，该溢流阀的压力在泵站出厂时已设定好（设定压力为双向280bar），使用时不得随意调整，以免影响油马达的输出扭矩；如需调整，必须在液压专业人士指导下进行。 推动油缸控制回路： 推动油缸控制回路采用DCV50/7-E1(200)S1C1A1W2U1R8型手动换向阀和叠加式溢流阀ZDBVA2—30/31.5来控制，手动换向阀用于控制推动油缸的动作（上升，停止，下降），手动换向阀在中位时（手柄放松）为推动油缸停止阀位；叠加式溢流阀ZDBVA2—30/31.5的作用是在推动油缸上升时起保护作用，该溢流阀的压力在泵站出厂时已设定好（设定压力为95bar），使用时不得随意调整，以免影响推动油缸的正常工作；如需调整，必须在液压专业人士指导下进行。推动油缸的规格为：BYGJ—80/56×1500—1365，油缸接口不得接反，阀块A2口接油缸无杆腔，阀块B2口接油缸有杆腔。 内夹紧油缸控制回路： 内夹紧油缸控制回路采用DCV50/7-E1(200)S1C1A1W2U1R8型手动换向阀和叠加式液控单向阀Z2S1010/以及叠加式单向节流阀Z2FS10—3X组成的控制阀组来进行控制，贰个夹紧缸并联连接；手动换向阀用于控制贰个内夹紧油缸的动作（上升，停止，下降），手动换向阀在中位时（手柄放松）为内夹紧油缸停止阀位；内夹紧油缸的型号规格为：BYGJ—63/56×170—929。油缸接口应按配管图上显示的接口连接，阀块A3口接油缸无杆腔，阀块B3口接油缸有杆腔。 夹紧油缸控制回路： 夹紧油缸控制回路采用DCV50/7-E1(200)S1C1A1W2U1R8型手动换向阀和叠加式液控单向阀Z2S1010/组成的控制阀组来进行控制，贰个夹紧缸并联连接；手动换向阀用于控制贰个夹紧油缸的动作（上升，停止，下降），手动换向阀在中位时（手柄放松）为夹紧油缸停止阀位；夹紧油缸的型号规格为：BYGJ—63/56×170—929。油缸接口应按配管图上显示的接口连接，阀块A4口接油缸无杆腔，阀块B4口接油缸有杆腔。 外夹紧油缸控制回路： 外夹紧油缸控制回路采用DCV50/7-E1(200)S1C1A1W2U1R8型