停车诱导系统在中国应用简况-中华民国立体停车场协会.DOC

停車誘導系統在中國城市的應用 中國重機協會停車設備工作委員會理事長 明艷華 停車作為交通系統的必要環節，它的秩序和效率直接影響著整個交通系統的功能發揮。隨著中國城市化和城市現代化進程不斷加快，城市機動化水準進一步提高，中國大中城市停車難問題越來越嚴重，由停車造成的交通擁堵、環境污染、 能源浪費、交通事故等，正日益降低城市交通系統的效率，同時對人們的出行品質和身體健康帶來了嚴重影響。目前各大城市都不同程度的存在著停車泊位供應量不足的問題，然而有效的停車設施資源卻沒有得到充分利用，車位供應不足和有效車位不能充分利用的矛盾促使停車誘導資訊系統逐漸邁入停車行業。 停車誘導資訊系統（Parking Guidance and Information System，PGIS）通過對區域停車場泊位利用情況的分析，結合該區域路網的交通特徵（如車速、流量等)，預測出未來一段時間內停車場的泊位利用情況，並通過資訊發佈系統將泊位資訊提供給駕駛員，同時結合路網情況對駕駛員進行路徑誘導，使車輛能夠儘快到達停車場。它即時動態地為進入指定區域附近的汽車提供停車場的泊位、空滿資訊、一般路徑或最優路徑等與停車相關的嚮導資訊。 相對于歐美和日本，中國引進停車誘導系統的時間不長，2001年北京王府井商業區建成了中國第一個停車誘導資訊系統，截至目前，中國已相繼有北京、上海、廣州、南京、瀋陽、深圳、廈門等城市建成了停車誘導系統，一些城市正在規劃建設，還有的城市實施了針對單個停車場進行的泊位誘導。 北京市應用情況 北京市作為中國的首都，停車誘導系統在全國建設最早也是建設最多的。繼2001年王府井停車誘導系統建成後，2002年建成了西單停車誘導系統，2006年末又建成並啟動了崇文門新世界地區的停車誘導系統，使北京市停車誘導系統覆蓋中心城區的三個區域。這三個停車誘導系統中，王府井系統管理的區域範圍最廣泛。 王府井大街有700多年的歷史，從明代中期出現商業活動，到20世紀二三十年代，王府井大街成為北京四大商業區之一，商業面積達到30多萬平方米，經營業態齊全，基本形成了以商業為基礎，集餐飲、休閒、文化、娛樂、旅遊、商務和住宿為一體的綜合性商業區經營規模。作為京城繁華的商業區，車流量大，平均小汽車流量在1.1萬輛，實際小汽車停車位的需求量約1800個。而王府井地區有14個停車場3600多個泊位，要達到理想的狀態，還需要對各個停車場進行合理的調配，將資訊及時準確地傳遞給司機。 系統2001年12月開通運行，它連通了當時王府井地區停車場80% 以上的停車位元，顯示王府井地區停車位元情況，不但能夠指導司機就近停車，而且有利於解決路面無序停車所造成的擁堵。 該項目完成之後共豎立了3塊大牌，48塊小牌，基本涵蓋附近10多個停車場的區域。作為一級誘導顯示幕的3塊大牌分別豎立在王府井入口處顯眼的地方，其中一塊在步行街南口，一塊在美術館西側。每一塊大牌高6-7米，面積達到1.5平方米左右，上面顯示著附近停車場還有多少空車位。司機進入王府井地區輕而易舉看到這幾塊大牌。如果選擇某一停車場，繼續按照大牌的指示路線前行，就能看到二級誘導顯示幕顯示的狀況。 北京西單交通停車誘導系統，將西單地區等近10個地下停車場的1400多個車位元的資訊採集起來，通過誘導屏及時顯示出來，給司機提供準確、快速的停車信息，從而緩解因盲目找尋停車位而造成的交通擁堵狀況。 崇文門專案一期工程主要服務於新世界地區已建成的新世界中心、太華公寓、正仁大廈和即將建成的新成文化大廈，四個地下停車場共 1415 個停車泊位，該系統設立12個資訊發佈站，共54塊資訊顯示幕，通過無線傳輸實現該地區各大廈停車場與管理中心，管理中心與該區交通支隊的有效連接。 北京市誘導資訊系統包含四個基本組成部分：資料獲取系統、資料通訊系統、資訊發佈系統和中央控制系統。其工作原理是：首先通過各停車場的資料獲取系統對各停車場的車位元相關資訊進行採集，並按照一定規則通過資料傳輸網路將資訊送至中央控制系統，由中央控制系統對資訊進行分析處理後存放到資料庫伺服器，同時分送給資訊發佈系統，提供資訊服務。對於資料庫伺服器中的車位元資訊，系統提供資料查詢介面。 瀋陽市應用情況 瀋陽作為東北三省門戶城市，是一個商業金融中心，城市交通非常發達。而太原街是瀋陽客流車流最為集中的地區，日客流量超過30萬，節假日期間更高達50萬人次，瀋陽站與長途客運站每天為太原街地區輸入超過10萬客流為滿足停車要求，相關部門在太原街周邊地區配套建設了29個停車場，提供停車位4026個，其中已啟用18處，共有車位2809個。然而，這樣的停車容量，卻未能“滿足”前來太原街消費的人群的停車需求，出現 “有車無處停，有場無車停”，或者一些停車場爆滿、一些停車場卻空無車輛的現象。針對這樣的情況，瀋陽市在太原街地區規