基于超低功耗双频通行IC卡高速公路多义性路径识别应用研究.docVIP

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基于超低功耗双频通行IC卡高速公路多义性路径识别应用研究

基于超低功耗双频通行IC卡高速公路多义性路径识别应用研究    摘要:本文首先分析了高速公路项目的基本情况以及多义性路径识别方法的基本理论,制定了高速公路多义性路径识别系统技术方案;提出了识别系统关键设备功能设计和技术指标要求,提出多义性路径识别系统实施方案。      关键词:高速公路;多义性路径;识别;射频识别技术   Abstract: this paper first analyzes the basic situation of the highway projects and multi-meanings path the basic theory of recognition method, formulated the highway multi-meanings path recognition system technology project; Put forward the recognition system key equipment design and technical index function requirements, puts forward multi-meanings path recognition system implementation plan.      Keywords: highways; Polysemy path; Recognition; Rfid technology   中图分类号:U412.36+6文献标识码:A 文章编号:   一、 引言   随着高速公路网不断延伸,加密,使得多义性路径问题复杂程度骤增,多重嵌套的多义性路径问题更加明显和突出,目前我省采用建设标识站方式进行标识,虽然可以实现精确标识,但由于标识站方式为停车式标记,对行车效率影响很大,随着车流量的日益增加,数以百计的停车式标识站将成为提高高速公路通行能力的瓶颈,本文结合多义性路径识别技术的相关政策以及技术研究现状,在研究RFID技术的基础上,实现基于超低功耗双频通行IC卡的高速公路多义性路径识别技术,以适应联网收费新形式的需要。   二、 路径识别技术   2.1 概述   车辆在高速公路网内从A点至E点存在不止一条行驶路径时,就形成了二义性路径问题。      图2-1 高速公路多义性路网模型示意图   路径识别的方法可分为两类:一类是通过采取技术措施在现场精确识别出车辆行驶的路径,直接解决收费和拆分两方面的问题;另一类就是收费时不考虑实际行走路径情况,按照最短路径标准进行,而在后台实施通行费结算时,通过某种方式确定对路径选择分配的判断,作为车辆通行费拆分的依据。目前国内大多数采用第二类方法。   2.2 RFID关键技术   RFID关键技术主要包括产业化关键技术和应用关键技术两方面。   ???业化关键技术主要包括:标签芯片设计与制造、天线设计与制造、RFID标签封装技术与装备、RFID标签集成、读写器设计;   应用关键技术主要包括: RFID应用体系架构、RFID系统集成与数据管理、RFID公共服务体系、RFID检测技术与规范;   2.3 RFID组成部分   最基本的RFID系统有三部分组成:标签、阅读器、天线;   2.4 系统组成及功能   RFID标签可分为主动式(有源)和被动式(无源)两大类。RFID标签中存储一个唯一编码,通常为64bits、96bits甚至更高,可以实现单品级的物品编码。当RFID标签进入读写器的作用区域,就可以根据电感耦合原理或电磁反向散射耦合原理在标签天线两端产生感应电势差,并在标签芯片通路中形成微弱电流,如果这个电流强度超过一个阈值,就将激活RFID标签芯片电路工作,从而对标签芯片中的存储器进行读/写操作,微控制器还可以进一步加入诸如密码或防碰撞算法等复杂功能。RFID标签芯片的内部结构主要包括射频前端、模拟前端、数字基带处理单元和EEPROM存储单元四部分。   2.5 基本工作原理   RFID技术的基本工作原理:标签进入磁场后,接收解读器发出的射频信号,凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息,或者主动发送某一频率的信号;解读器读取信息并解码后,送至中央信息系统进行有关数据处理。   2.6 工作流程   1、入口MTC发卡;   2、标识自动读写;   3、出口读卡收费;   2.7 工作频率   高速公路联网收费环境下系统工作频率须从ISM频段中选择。ISM频段包括433MHZ、915MHZ、2.45GHz、5.8GHz等典型应用,经过多方的咨询和反复研究论证,选择采用433MHz频率作为解决高速公路路径识别问题的RFID系统工作频率。   三、 基于

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