高速铁路土建程过渡段施工方案.docVIP

1、概况 高速铁路土建工程四标段施工区段处于新疆哈密地区戈壁地段，起始里程DK1418+000~DK1434+000，正线全长16km。区间内有桥梁共7座，涵洞和箱型桥共计21座。过渡段施工由路桥、桥路，路涵、涵路共计56处。 1.1过度段施工一般规定 （1）过渡段路基填筑应与相邻路基工程同步施工。 （2）过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成，基底处理与桥台、相邻路基同时进行。过渡段路堤高度小于3.0m时，原地面处理后的质量应符合以下规定： 指 标 压 实 标 准 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 压实系数K ≥0.95 ≥0.95 地基系数K30(MPa/m) ≥130 ≥150 动态变形模量Evd（MP a） ≥40 ≥40 注：无砟轨道可采用K30或Ev2。采用Ev2时其控制标准为Ev2≥80 MPa且Ev2/ Ev1≤2.5 过渡段路堤高度≥3.0m时，过渡段基底原地面平整后，应用振动压实设备碾压密实，并且满足Evd≥30MPa。 （3）过渡段的桥台、涵洞等结构物基坑应以混凝土回填或以碎石、灰土分层填筑并用小型振动压实设备压实，混凝土强度应符合设计要求，碎石、灰土填筑应满足Evd≥30MPa。 （4）过渡段与混凝土结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要求后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 （5）路堤与路堑连接处应按设计要求顺原地面纵向开挖台阶。 （6）过渡段掺水泥级配碎石混合料应在4h内碾压完毕，若不能连续填筑时应及时养生。 1.2基床表层以下过渡段级配碎石填筑压实标准 项目 压实系数K 地基系K30(MPa/m) 动态变形模量Evd（MP a） 压实标准 ≥0.95 ≥150 ≥50 1.3基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑压实标准 指标 压 实 标 准 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 压实系数K ≥0.95 ≥0.95 地基系数K30(MPa/m) ≥130 ≥150 动态变形模量Evd（MP a） ≥40 ≥40 2、施工方法及工艺 2.1路堤与桥台过渡段 .1.1 施工方法 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。 水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。 在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。 路桥过渡段断面示意图 .1.2施工工艺 ⑴施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。 ⑵路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60 MPa/m。 ⑶在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。 ⑷路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。 ⑸水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。 路桥过渡段施工工艺框图见：。 2.1.3 施工要点 过渡段的质量控制要点： 施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。 ⑴施工前，做好桥头路基的排水施工。 ⑵过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 ⑶在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。 ⑷过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。 ⑸各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压.1.4 注意事项 ⑴路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。 ⑶路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。 ⑷台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。 .2 路堤、路堑与横向结构物过渡段 .2.1 施工方法 ⑴横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 ⑵涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。 ⑶横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 ⑷大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。 路堤与横向结构物过渡段示意图