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客服信息系统优化设计方案 　　 　　 　　中图分类号：C931.6 　　【摘要】：本文通过青岛客站、徐州客站两站的客服信息系统，在使用方面、安全方面、维护方面、经济方便、施工方面作对比分析，为以后客服信息系统设计、施工提供重要参考方案。 　　【Abstract】：This article through the Qingdao railway station, Xuzhou railway station, the two station customer service information system, in use, security, maintenance, economy, convenient construction for comparative analysis, for the customer service information system design, construction to provide important reference scheme. 　　【关键词】：自愈环网；星形网；集中式供电；分散式供电 　　【正文】 　　青岛客站是北京奥运会配套工程，呈‘Ｕ’形布局，东、西两侧均设进站广场客厅、售票厅、基本站台候车室、贵宾室，南侧设出站厅、地下售票厅及商业中心，高架景观连廊连接东、西进站广场客厅，新客站满足日发送旅客4万人次。在客服系统设计上，设置了东售票机房、西售票机房、南地下售票机房、东北地下机房、旅馆机房、信息主机房、公安机房、通信广播机房等。每一机房根据用电负荷，配备相应UPS电源，组网方式上采用24芯光缆组成的自愈环网。客票系统、监控系统、办公及其他网络组成3套自愈环网，如下图。 　　 　　徐州客站是上海铁路局北大门，是京沪线、陇海线交汇处，人流量大。徐州站设有九个候车室，一个进站厅，一个售票厅。信息系统仅设两个机房：信息机房、广播监控机房，在每一候车室设置一个壁挂网络柜，进站厅设置两个壁挂网络柜、售票厅设置三个壁挂网络柜。每一网络柜的电源均来自主机房电源室，组网方式上采用8芯光缆组成的星形连接方式，如下图。 　　 　　两站在客服系统根据当时要求采用不同方案，将客服系统中分系统逐一作分析对比。 　　一、引导显示系统：车站旅客引导显示信息是一种无声语言，能为旅客及时提供各种引导信息，使旅客作出正确判断，快速、便捷地完成旅行活动。主要由动态显示系统和固态显示系统组成，动态显示系统由控制部分和电子显示设备组成，这里主要指动态显示系统。 　　青岛站引导显示系统采用RS-485协议，为??保证引导系统安全性，显示屏间没有采用手拉手式连接，而是每一显示屏均敷设一条网线至就近机房。站台上显示屏均敷设网线至就近机房。 　　徐州站引导显示系统采用TCP/IP协议，每一显示屏均敷设一条网络线至就近壁挂网络机柜的交换机，通过8芯光缆与广播监控机房相连。站台上显示屏均采用6芯光缆敷设至广播监控机房。 　　两站虽然在布线上和组网上没有太大不同，但因机房和壁挂网络柜位置距离显示屏位置不同，两站施工难度和工程量相差数倍，青岛站每一显示屏平均用网线量将近130米，而徐州站不到40米。另外，徐州站引导显示系统与时钟系统相结合，在站台上，时钟系统和引导系统共用一块LED屏，这样不仅减少投资，而且美观。 　　二、视频监控系统：为保证车站正常运转，保护旅客和工作人员生命财产安全，保障客运秩序，采用视频监控系统，已成为安全防范发展方向。视频监控系统主要分为前端摄像系统、视频传输系统、视频控制系统、视频记录和显示系统。 　　青岛站共有145只监控，监控范围覆盖广场、候车室、售票厅、进站厅、站台。采用传统布线方式，即枪形摄像机、半球形摄像机采用电源线、同轴线（信号线）与就近机房相连，球形摄像机采用电源线、屏蔽控制线、同轴线与就近机房相连。 　　徐州站共有134只监控，视频监控系统布线方式与青岛站类似，不同之处是所有的控制线、信号线均进壁挂网络柜的视频光端机，然后再通过8芯光缆与广播监控机房相连。站台监控安装在显示屏吊杆上，与引导显示屏共用6芯光缆，将视频图像传送至广播监控机房。 　　通过对比分析，青岛站每处监控用线量达到180米，而徐州站不到50米。青岛站部分监控距离机房较远，不得不采用更粗的信号线，工程造价增加不少，施工难度也大。现在，市场上有网络摄像机，这样布线就更简单了，只需一条网线和电源线就行。 　　三、到发通告系统 　　两站均采用TCP/IP协议，由于青岛站部分客运值班室距机房较远超过协议标准距离，不得不采用光缆传输。而徐州站客运值班室距网络柜都很近，而且与引导显示系统在同一网段内，共用同一交换机。 　　四、办公网 　　徐州站多采用壁挂网络柜的形式分布在某一