发动机低速水温正常-高速开锅.pptVIP

节温器95°C打开,在105°C 时最大行程 8 mm 风扇 风扇材料：钢板、尼龙、铝合金、工程塑料等 风扇叶片的安装倾斜角不均匀，目的是减少振动和噪声 风扇皮带调整：过松会打滑，过紧会增加轴承磨损。 风扇离合器 改变流经散热器的空气量，控制风扇的起作用时间、扇风量和扇风强度。 主要部件：温控开关即达到一定温度时，风扇离合器结合，风扇起作用。 试验表明，在发动机工作过程中，只有10％的时间风扇起作用。 风扇离合器的类型 硅油风扇离合器：利用一定温度时，硅油体积变化带动离合器结合。 机械式风扇离合器：利用记忆弹簧的形状记忆效应及其一定温度时形状变化。 电磁风扇离合器：达到一定温度时，水温感应开关的电路接通，离合器结合。 节温器 改变通过散热器的冷却水流量。 蜡式节温器 乙醚折叠式节温器 蜡式节温器 蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，为提高导热性，石蜡中常掺有铜粉或铝粉。常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上。这时阀门关闭了通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。当发动机水温升高时（76°以上），石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，阀门开启，当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。 ??????????????????????????????????? 折叠式节温器 膨胀筒式节温器是由具有弹性的、折叠式的密闭圆筒（用黄铜制成），内装有易于挥发的乙醚。主阀门和侧阀门随膨胀筒上端一起上下移动。膨胀筒内液体的蒸气压力随着周围温度的变化而变化，故圆筒高度也随温度而变化。 水温高于80°时，主阀门完全开启，侧阀门关闭，大循环。 水温低于70°时，侧阀门完全开启，主阀门关闭，小循环。 水温70～80°时，两阀门均部分开启。 电动冷却风扇是由冷却液温度作用的热敏开关控制的。 风扇1档，转速为1600r／min，工作温度为93～98℃，关闭温度为88～93℃； 风扇2档（快速），转速为2400r／min，工作温度105℃，关闭温度为93～98℃。 热敏开关的控制电路 热敏开关可用万用表检查，如图所示。将热敏开关拆下并放入水中，然后逐渐加热并用万用表电阻挡测量热敏开关接线端与外壳间的电阻。当水温达对93～98℃时，万用表指针应指示热敏开关导通；当水温下降至88～93℃时，万用表指示热敏开关断开（电阻为无穷大）。否则表明热敏开关损坏，应更换新件。 电动冷却风扇检查： 冷却液温度高于98℃时风扇不转，应先检查保险丝是否熔断。如果保险丝良好，再拔下热敏开关插头，将两插片直接接通。此时若风扇仍不转，表明电动冷却风扇损坏，应予更换；若两插片接通后风扇转动，表明热敏开关损坏，应更换热敏开关（热敏开关应以25N·m的力矩拧紧）。 l-燃油表 2-冷却液温度表 14-冷却液液面警告灯 桑塔纳2000GSI冷却系报警灯 冷却液温度传感器在桑塔纳 2000GLS/GLi型轿车发动机上是单独制成，在2000GSi型轿车上则和发动机电控系统的冷却液温度传感器制成一体，共用检测到的温度量值。冷却液温度传感器（俗称水温感应塞）的电阻为负温度系数的热敏电阻。安装在发动机水套上的冷却液温度传感器，受热后，热敏电阻值下降，电路回路的总电阻值也因此而下降。这时通过冷却液温度表（图9-81）表头内电阻丝5的平均值相应增加，双金属片7因热变形带动指针转动。由于双金属片变形程度与温度呈单值线性函数关系，因此指针的位置可以准确表示温度值。当发动机水温达到115℃左右时，其阻值为62Ω，此时冷却液温度表头指针指示满刻度，同时冷却液温度过热报警灯闪光报警。当发动机冷机时，电阻值在500Ω左右，冷却液指向低温刻度。 冷却系功用、类型及工作过程 冷却系的构造 项目四、发动机低速水温正常高速开锅 7.1 冷却系的功用和分类 功用： 把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 车 型：桑塔纳2000GSI轿车 故障现象：该车低速行驶时，水温正常；高速行驶时，发动机温度过高，有“开锅”现象发生。 冷却过度： 发动机过冷，进入气缸的混合气或空气温度低而点燃困难，造成发动机功率下降、油耗上升；润滑油粘度增大，零件磨损加剧。 冷却不足 发动机过热，充气效率下降，早燃和爆燃倾向加大，发动机功率下降；零件间间隙变小，导致不能正常运动，甚至卡死、损坏；润滑油粘度减小，使零件磨损加剧。 冷却系类型 水冷系 ?是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 风冷系 ?是以空气作为冷却介质，把发动机受