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市政工程中桥梁大体积混凝土裂缝防治策略探究 　　摘要：路桥桥梁作业的实施推进是市政工程建设的主要表现形式，而大体积混凝土产品作为路桥桥梁施工工程的重要原材料之一，在市政工程建设系统中发挥着基础性的关键效用。针对目前路桥桥梁施工工程中发生率较高、问题相对集中的大体积混凝土的裂缝现象，进一步加强细化对其裂缝产生的原因排查、加固处理的管理力度、途径方法的改进升级，从而快速持续地降低路桥桥梁施工作业过程中的大体积混凝土裂缝发生率，最终实现市政工程作业系统整体运营的安全、稳定、协调。 　　 　　关键词：市政工程路桥桥梁；大体积混凝土裂缝；原因探讨；防治控制；具体策略 　　中图分类号：TV544+.91文献标识码： A 文章编号： 　　大体积混凝土由于是一种混杂型、组件化的包含数量众多的孔隙、气穴的非均质脆性材料，很容易受到外部因素的影响而发生体积容量上的物理变化。所以在实际具体的桥梁工程的施工作业中，混凝土的裂缝现象已经司空见惯，而由一系列的裂缝显现而导致的也亟待解决，其中尤其以桥梁基体浇筑、桥墩墩体铺垫大体积混凝土等作业流程中的大面积破坏性裂缝最为严重。 　　 在桥梁工程行业稳定、快速、持续运转的利好背景下，大体积混凝土浇筑施工管理这一环节所具备的安全保障特性以及可观的经济效益价值迅速凸显，进一步改进拓宽大体积混凝土裂纹加固的方式途径，稳定快速提高相关人员的实践维护水平，对于协调高效推进桥梁工程施工作业的发展已经势在必行。这就要求相关作业维护管理人员实时迅速地制定针对有效的加固维护措施，严格执行落实混凝土的配比设计、施工工艺以及混凝土成型养护等等一系列关键环节步骤的处理应对，从而有力保证桥梁大体积混凝土墩裂缝加固作业的顺利协调开展。 　　 　　 　　 　　桥梁大体积混凝土裂缝的基本特征与原因剖析 　　1.1 硬化收缩 　　由于混凝土自身的不均质特性，兼之在硬化过程中，桥梁所处自然环境内的水分蒸发、气候变化以及小区域内的气流压强增大等一系列因素的综合影响下，就会使得本来细小微型的孔隙迅速产生收缩作用，从而导??浇板四周的受力面积增加，不能任意伸展；而当混凝土的收缩所引起浇板的摩擦约束力超过额定限度之时，当然地引发浇板部分开裂，从而使得浇筑样体的承压能力迅速降低，造成桥梁大体积混凝土大面积的缝隙出现。 　　 　　1.2 物理形变 　　该成因主要是由于作业过程中的桥墩浇板产生物理弹性变形导致支座负筋下沉而出现裂缝。桥墩浇板材料本身属于柔性材料，很容易受到外部第三方作用力而产生物理形变，而其弹性材质又增加了形变后的势能转化。尤其是在大范围的施工作业中，相当一部分工作人员并未注意桥墩浇板上层钢筋排查维护，同时由于频繁走动作业，难免不去踩踏桥墩浇筑板上的软性钢筋，这样一来，钢筋必然产生弯折形变，筋条下沉，直接导致孔穴裂缝出现。 　　1.3 配比失调 　　由于桥梁建筑施工作业对水泥、石灰的依赖度高、消耗量大，所以在繁杂忙碌的施工过程中，很容易出现为了赶工而违规操作、敷衍应付，譬如混凝土浇筑时的忽视水灰比、大量投放石灰以及过量使用粉砂等。按照标准要求，高强砼的水灰比值上需要严格控制在Q2和Q38之间，不能过大，特殊情况下，最多也只能到Q6，这样才能保证不会因为违规操作而产生恶劣后果。而在实际的浇筑作业中，一部分工作人员的操作水准远远未能达到上述标准，突出表现就是在同一品种以及相同强度等级水泥条件下，大量加注石灰分量，同时减小水泥用量，极大地拉伸了额定的水灰比，这样一来，必然导致比值过大，尤其是在少量的水泥水化后，多余的水分就会长期残留储存在桥墩混凝土的气穴孔隙中，由于积累起来的内部压强越来越大，最终导致桥墩混凝土样体不堪重负，出现恶性循环的裂缝反应。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　桥梁大体积混凝土裂缝防治处理的改进探索以及具体策略 　　2.1 有效处理混凝土成分架构 　　根据混凝土自身成分结构的特性，我们需要制定规划详细针对的处理规程。目前通用的方法就是采取永久伸缩、加固维护的方法，其目的就是避免桥墩混凝土的不均质脆性结构由于内外部温差收缩应力而引发的大范围开裂。 　　而这种永久伸缩、加固维护的方法操作相对简单、前期投入成本也不大，适宜在桥梁桥基、桥墩这种相对单一的机体对象上大规模推广普及。在具体细致的作业实践中，主要通过胶质材料进行桥基、桥墩混凝土浇筑面板的外部涂抹，形成一圈坚固牢靠的保护栏，同时利用数量庞大的钢筋圈体进行加固防护。这样一来，胶质材料的良好的隔热性能就有效降低了外部温度对于浇筑样体内部的影响，从而保证了样体内部温度比值始终处于相对稳定标准的范围内；而钢筋圈体的加固维护也可以降低浇筑坑体的地基的沉降发生率，并且有助于浇筑坑体内的混凝土试样的标准形态。这种内外结合的处理方