高考地理通用版二轮专题复习创新 专题达标检测：（九） 交通区位原理 Word版含答案.docVIP

专题达标检测（九） 交通区位原理 一、选择题 火车行驶在崇山峻岭中，铁路线顺着山势盘旋，这种迂回展长的铁路叫展线。如图为穿行在某低山中的“灯泡”形展线，据此完成1～2题。 1．图中的“灯泡”形展线(　　) A．降低了线路坡度　　　 　B．避免了落石危害 C．提高了列车速度 D．减少了铁轨磨损 2．贵广(贵州—广州)高铁于2014年12月通车，全线未采用展线的主要原因是(　　) A．沿线地形起伏较小 B．动车爬坡能力较强 C．为了节约建设成本 D．为了提高铁路运力 解析：1.A　2.D　第1题，展线增加了道路的弯曲度和长度，不能提高列车速度；“灯泡”形展线与等高线大致平行降低了线路的坡度，与落石和铁轨磨损关联不大。第2题，展线使铁路长度延长，弯曲度增加，列车运营速度可能会减慢，运行时间会增加，运力可能会下降。贵广高铁穿越地区山区面积大，地形起伏大，坡度较大，不采用展线也不会减少建设成本，因此全线未采用展线只可能是为了提高运营能力。 (2017·唐山模拟)港珠澳大桥总长约55 km，其中主体工程“海中桥隧”长达35.6 km。岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道。大桥建成后，开车从香港到珠海西岸的时间将由目前的3个多小时缩减为约半个小时。读图回答3～4题。 3．港珠澳大桥超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地(　　) A．基岩埋藏深 B．水面宽阔 C．水流速度不稳 D．全年高温 4．港珠澳大桥主桥实施岛隧工程主要考虑的是(　　) A．河水流量 B．节省投资 C．防御台风 D．海陆联运 解析：3.C　4.D　第3题，港珠澳大桥所在区域为河口附近的大陆架，基岩埋藏深度较小，水深较浅；隧道施工主要在水下作业，受气温的影响很小；但沿海附近受地形影响，海水运动情况复杂，海水流动方向、水流速度多变，给施工造成较大难度。第4题，港珠澳大桥位于珠三角地区，该地区对外贸易发达，海运繁忙。若全线采用桥梁设计，会影响附近船舶的出入和航行。主桥实施岛隧工程，既不影响船舶航行，还可利用人工岛进行货物的装卸作业等，便于实施海陆联运。 (2017·石家庄模拟)截至2016年底，我国高铁营运里程突破2.2万千米，居世界第一位。高铁的开通，丰富和改变了居民的出行方式。如图示意我国某高铁开通前后居民在不同距离上交通工具的选择。据此完成5～6题。 5．高铁开通后，在100～300 km的距离，居民出行选择比例最高的交通工具是(　　) A．轿车 B．大巴 C．普通列车 D．高铁列车 6．随着我国各地高铁的相继开通，航空客运量比重下降最大的航线是(　　) A．北京—上海 B．上海—成都 C．北京—广州 D．长沙—广州 解析：5.B　6.D　第5题，读图可知，高铁开通后，在100～300 km距离内，居民出行选择高铁的比例约25%，大巴约30%，普通列车约20%，轿车约25%，故B项正确。第6题，由图可知，高铁开通后，出行距离500～700 km 和700～1 000 km范围选择航空的人数占比降幅较大，出行距离1 000 km及以上选择飞机的人数占比变化不大。根据上海(约31°N)、北京(约40°N)的大致纬度，利用纬度1°经线长111 km可知上海与北京航线距离超过1 000 km，因而高铁的开通对北京—上海航线客运量比重影响不大；北京—广州航线距离比北京—上海航线还远，影响也不大；上海(约121°E)与成都(约103°E)纬度相当，经度相差约18°，其距离为10×111×cos30°≈1 730 km，也超过1 000 km，航空客运量受高铁开通影响小；长沙到广州距离在500～700 km范围，因而航空客运量比重下降最大。 图甲为成昆铁路一段选线设计图，有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短10 km，减少曲线25个，减少车站一处，少修短隧道8座，绕避了地质复杂地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。图乙为建设中的隧道口。读图完成7～9题。 7．与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短与(　　) A．便于居民出行 B．技术难度小 C．线路坡度小 D．安全性高 8．影响关村坝车站选址的主要因素是(　　) A．河流 B．聚落 C．降水 D．地形 9．图乙示意隧道口，图中拱形建筑的作用是(　　) A．美观 B．防止落石及雨水对铁路的冲击 C．防御地震 D．减弱噪声对周边环境的影响 解析：7.D　8.D　9.B　第7题，根据材料可知，与“沿河方案”相比，“采用方案”弯路少，隧道少，避开了地质复杂地段，且免受河流冲刷，安全性高，选项D正确。“采用方案”经过的居民点少，不便于居民出行，选项A错误。