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浅析路基压实度检测和控制技术 　　 　　摘要：路基压实度检测是公路施工质量的关键指标之一，保证路基施工质量，如何获得符合工程设计要求的压实度，是施工单位应该重视的问题。本文从路基含水量、地基强度以及填料等因素对公路路基的压实度的影响进行了分析，最后提出了一些用于检测和控制压实度的方法。 　　关键词：路基；压实度；控制；影响因素 　　Abstract: the roadbed compaction test is a highway construction quality of one of the key indicators, ensure the quality of roadbed construction, how to get conform to the requirements of project design, the compaction degree, is the construction unit should be paid much attention. This paper, from the roadbed water content, the foundation strength and packing of factors highway subgrade compaction degree are analyzed, and finally puts forward some used to detect and control the compaction method. 　　Keywords: subgrade; Compaction degree; Control; Influence factors 　　 　　 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号： 　　路基是公路路面结构的基础，在工作区深度范围内，路基不仅承受着由路面传递下来的行车载荷，同时还承受着本身土体的自重和路面结构的质量，公路路基的稳定性和强度是保证路面结构强度的因素，提高路基的强度和稳定性，能够降低路面造价，可以减小路面厚度，延长路面的使用年限。 　　一、公路路基压实度的影响因素 　　1、地基强度 　　在公路施工之前，必须清表和增强地基碾压，使它们可以达到足够的强度和压实度以便于承载路基，如果当地的地基比较湿软，则直接在上面填筑路堤就往往会比较困难，在这种情况下，即使使用重型压路机进行碾压，地基土层也会发生“弹簧现象”，也就是碾压遍数越多，“弹簧现象”反而越严重。对于这种情况，可利用固化剂或者石灰对地基处理，或者先把地基移除，先用砂、砂砾土或者其他类似的材料填筑，适当碾压后然后进行填土施工。 　　2、水分含量 　　作为土壤的主要成分之一，水在路基的压实过程中有着非常重要的作用，因为所谓得压实，就是通过碾压或锤击克服土颗粒间的粘结力和内摩擦力，使土颗粒产生位移而互相靠近，土的粘结力和内摩阻力是随着密实度??增加的，当土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，一般来说，压实力不能克服土颗粒间的抗力，压实所得的干密度较小。所以，在现场施工中，对于细粒土、级配碎石、天然砂砾土、石灰稳定土和水泥稳定土等多种路基材料，它们只有在一定的含水量条件下才能够经过压实到最大的干密度，如果土壤中的含水量过小，若想达到较大的干密度就比较困难，反之，若含水量过大，则就容易导致“弹簧现象”。 　　3、压实厚度 　　压实厚度对压实效果具有很大的影响，在湿度、土质情况不变时，由不同深度的路基压实度密度可知，其密实度随深度的增加而递减，表层为5cm最高，经过大量的实践证明，路基碾压应当控制好碾压厚度，若碾压层过厚，不仅下层的压实度达不到要求，同时上层的压实度也会受到很大影响，此外，碾压厚度还和碾压时所用的压路机类型有关。 　　4、填料类型 　　土壤是填筑路基的基本材料，不同类型的土壤会直接影响路基的强度与稳定性，具有不同的工程性质，含有不同粒径的土颗粒，尤其是对于砂粒成分多的土，其强度构成主要是内摩擦力，强度高，受含水量的影响较小，而施工时不易被压实，而在渗流情况下，较细的砂容易流动，形成流砂，对于粘粒成分多的土，其强度构成主要是粘聚力。 　　5、压实速度 　　在进行路基碾压时，若碾压速度较低，则作用在单位体积路基上的能量大，时间长，反之则能量小、时间短，实际上，碾压速度和传递到被压层的能量成反比，如果要使某以土层达到规定密实度所需要的压实功不变，则当压实遍数加倍时，压实速度也应加倍，另外，在具体施工中应根据压实机械、填料等实际情况铺筑路基试验段，以选择最优的碾压速度。 　　6、压实遍数 　　压实遍数对路基压实效果的影响，是除了含水量之外的另一重要因素，由压实遍数和压实效