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浅析道路工程中新技术应用 　　 　　 　　摘要：随着社会的发展与进步，我们越来越重视道路工程中新技术，新技术的应用对于道路工程中具有重要的意义。本文主要介绍道路工程中新技术的应用的有关内容。 　　关键词 道路；工程；技术；应用；材料； 　　Abstract: With the social development and progress, more and more attention to the road works in the new technology, the application of new technologies is of great significance for the road works. This paper describes the application of new technologies in road works. 　　Keywords road; works;; application; materials; 　　中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　我国现行的高载重的车辆越来越多，也越来越大，这就使现阶段的公路承载也越来越频繁。因此对路面设计与路面材料的性能提出了新的更高要求。同时,养护和运营费用的增加,使交通、市政部门的压力也日益增大,各种道路新技术和新材料的研???、推广和应用的重要性和迫切性日益彰显。 　　1、平面位置及高程 　　在道路施工中，最先进行的是将工程的平面位置及高程精确的放样于设计位置，其工作质量的优劣，直接影响到工程其他检查项目如几何尺寸、厚度、平整度等能否达标。道路工程前期的测量基准点复核及布设控制线、后期放样及测量复核工作是道路各分项工程的基础，其控制水平的高低直接影响整体工程质量的优劣，是道路工程前期准备工作的重中之重。而施工过程中及时提供准确的平面位置及高程，更直接影响到分项工程的质量及进度。 　　1．1平面位置的控制：工程前期的测量准备工作是：对建设单位提供的测量基准点复核并布设控制线：后期是包括对原状地貌进行的横、纵断面测量及放样和测量复核。首先，工程开工之前对作为施工过程中起算数据的点进行校核：业主单位提供给施工单位的起算平面点及高程点是施工单位在本施工段落内的勘测阶段点或是城市等级网点。如果是城市等级网点由于已经受各级专业测绘单位反复校核，可确保准确无误。对于勘测设计阶段选线、定线过程中所遗留的点位则必须进行复核，由于勘测过程中道路的线型长，点位多是为测图而设，其精度是根据地形图的精度要求所确定的，虽然现阶段设计单位基本上已普及全站仪及GPS，这使勘测阶段所遗留的这些点位精度也相当高，经过严密平差后的成果能够满足整体道路的施工生产需要，但是提供给各个施工段落的点是控制局部的，并且往往勘测阶段点位的制作及埋设未必稳固。勘测时间与道路施工时间也会存在一定时间间隔，这需要施工单位在正式开工前必须对非国家等级测量基；准点进行复核。 　　1．2高程测量：道路工程的高程控制网现今也用全站仪三角高程水准网代替水准仪水准网的趋势。规范中对道路工程高程控制点的精度要求较结构工程略宽，现今的全站仪三角高程水准网在严密平差后的精度亦能达到较高的水平，可以满足道路工程的需要。在地势起伏较大的山岭重丘区，全站仪更能发挥巨大优势。且仪器垂直角测量误差、受环境影响引起的折光系数等误差都对测量结果引起一定误差，因而在细部放样中除非地形条件十分恶劣，在道路工程的路面工程中各工序都应使用水准仪放样高程点。 　　1．3全站仪、GPS定位技术在施工单位的普及基本上是在2000年后，施工单位技术人员对新仪器的操作及使用经验还较少，技术人员业务素质的高低直接影响到数据的；准确性，这要求在使用高精度先进的测绘仪器时，必须在操作过程中和计算上进行各种校核工作，确保数据准确无误后，再进行使用。 　　2、沥青和沥青混凝土 　　沥青混凝土路面相比较水泥混凝土路面，行车舒适，噪声小、灰尘少、维修方便，在近期有成为高等级道路路面主要形式的趋势，但是与水泥砼特别是交通量大的高等级路相比，建成不久就不能适应交通的要求，既使设计施工均按现行规范进行，仍不能满足要求，车辙、开裂、坑槽等早期破坏仍时有发生，许多路面远在未达到设计使用年限之前，便不得不大规模维修。因此，针对这种情况，近年来国内外对改良沥青和新型沥青砼进行大量的试验、摸索，也取得了很多成果，并推广应用了很多工程。 　　2.1 改善沥青路面设计指标。按照传统，沥青砼的技术指标是以马歇尔试验的各项指标为标准的，但是这与路面的实际使用情况不适应,也不能模拟汽车压实的实际情况。设计应与当地的最高气温和最低气温结合起来,对于高温，同时还应考虑车速和累计标准轴次的影响，可能将高温指标提