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浅谈SMA沥青在高速公路施工中应用 　　 摘要：SMA沥青混合料因其具有良好的性能，在我国的高等级公路沥青路面中应用。本文对SMA沥青混合料在高速公路施工中的应用进行了研究。 　　关键词：SMA沥青；高速公路；性能；施工 　　Abstract: the SMA asphalt mixture due to its good performance, in our application of high grade highway asphalt pavement. In this paper, the SMA asphalt mixture in highway construction application. 　　Keywords: SMA asphalt; Highways; and Performance; construction 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　改革开放以来的30年是我国公路发展速度最快、规模最大、最具活力的时期。高速路从无到有，公路覆盖面积有了很大提高。特别是进入新世纪以来，我国的高等级公路得到了迅速发展。 　　沥青路面由于施工快、养护快捷，因而在高速公路施工中得到了广泛的应用。但是普通的沥青路面也有很多的不足：它的造价成本几乎要比混凝土路面高一倍；而且耐水性差；温度稳定性差，冬季低温条件下易脆裂，夏季高温条件下易软化；容易形成车辙。随着科技的不断进步，公路建设也得到了迅速发展，新技术、新材料也层出不穷。沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是新型混合料，是一种密实式嵌挤型断级配沥青混凝土，以其良好的高温稳定性、抗滑性、低噪音、耐久性等优点在公路建设中被越来越广泛地应用。尤其是在重交通道路、机场等方面。 　　一、SMA沥青的原材料 　　1、粗集料。SMA混合料是依靠粗集料的石、石接触和紧密嵌接而形成骨架结构，为防止碎石颗粒在车辆荷载的挤压过程中发生破碎，对粗集料的质量有严格的要求，也可说粗集料是SMA质量控制的关键，一般要求使用高质量的轧制粗集料，其岩石应坚韧，具有较高的强度和刚度。粗集料要洁净、干燥、表面粗糙。 　　2、细集料。在SMA混合料中细集料(指小于4．75mm颗粒)的质量仅为10％～20％，但同样要求石质坚硬、富有棱角，并有一定的表面纹理，软质含量少，塑性低，粘土含量不超过1％。细集料宜用机制砂，也称人工砂。天然砂由于颗粒接近于圆形，磨阻力小，故不宜多用。细集料除洁净、干燥、无风化、无杂质，有适当的颗粒组成，还???与沥青有良好的粘结能力。 　　3、矿粉。矿粉在SMA混合料中是重要的组成部分，它与沥青混和形成玛蹄脂，从而影响SMA的性能。按照我国目前沥青路面施工技术规范生产石灰石矿粉可用于SMA混合料。沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。 　　4、沥青材料。SMA所使用的沥青要求有良好的粘结性和温度稳定性，一般应采用重交通道路沥青，其指标符合规范要求。我国采用的标号应根据道路所在地区气候来确定，但一般宜采用较好的沥青。因为SBS改性沥青性能优越，而且它的适应性强，能有效地改善热稳定性和低温抗裂性。 　　5、纤维。为了防止沥青滴漏，绝大部分SMA中都使用纤维，虽然也有的SMA项目使用改性剂来增加沥青粘度以防止滴漏。现在大多数情况是，既使用改性沥青，也同时使用纤维材料。通常采用木质素纤维，絮状木质素纤维为最佳，用量为沥青混合料的0.3％。纤维采用专用的纤维添加设备自动添加到沥青拌和楼中去。木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。 　　二、SMA沥青在高速公路施工中的应用 　　1、SMA的拌和。生产SMA应采用间隙式沥青拌和机拌和，且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印作为施工质量检测的依据。拌和机必须配备有纤维稳定剂投料装置，能在拌和过程中充分分散，且与沥青混合料拌和均匀。对于SMA混合料中纤维的投放，可以人工也可以机械进行，不过人工投入时无法保证一定是按时按量均匀的投放，所以多采用机械进行投入。喷入沥青后的湿拌时间应增加5s，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青结合料充分拌和，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。各种材料都必须堆放在硬质地面上，在多雨潮湿地区，细集料(含石屑)宜堆放在有棚盖的干燥条件下，当细集料潮湿使冷料仓供料困难时，应采取措施。 　　2、SMA的摊铺。在铺筑SMA之前应对下层表面作以下处理：用硬扫帚或电动工具清扫路面。SMA可用普通的沥青混合料摊铺机按正常方法摊铺。改性沥青SMA混合料宜使用履带式摊铺机采用较小的摊铺宽度铺筑。摊铺机开始铺筑前必须使熨平板预热至100℃以上，铺筑过程中必须开