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浅谈关于施工中安全质量问题 　　 　　摘要：建设单位，监理单位和建设单位根据建设合同的民事法律关系，但由于市场扭曲，工程成本，安全品质，专业的服务团队选择，临时条款和缩短工期和施工单位，经常处于主导地位，而施工及监理。所以施工安全问题一直是管理上的一项大问题。本文将从施工技术和管理两个方面论述该问题。 　　关键词：钢筋；管理 　　Abstract: the construction unit, supervision unit, and the construction unit construction contract according to the civil legal relationship, but because the market distortions, engineering cost, safety quality, professional service team selection, temporary terms and shorten the construction period and construction units, often is in the leading position, and construction and supervision. So the question has been the safety of construction management of a big problem. In this paper, the construction technology and management two aspects of this problem. 　　Keywords: reinforced; management 　　 　　中图分类号：TU392.2 文献标识码：A 文章编号： 　　2012年4月，全国共发生房屋市政工程生产安全事故26起、死亡31人，比去年同期事故起数减少38起、死亡人数减少46人，同比分别下降59.38%和59.74%。可见，我国的施工安全质量问题一直是一个十分重要的问题。下面，就该问题从施工技术和管理两个方面论述： 　　一、技术方面 　　钢筋是现代房屋建筑的魂，它有着良好的抗拉性能和塑性，在较小的体积下承担较大的荷载，具有良好的抗震性能。相反，钢筋的抗腐蚀性较弱，成本较大，在较高的价格下，会加大监管成本，所以，钢筋数量也需控制使用。既安全又经济的配筋方法将在工程市场是具有很强的竞争力。下面就各类受力构件安全配筋设计做出简要论述： 　　受弯构件是工程中的常见构件，包括偏压构件，也属受弯性质。主要是梁和板的竖向受荷。如屋面简支梁、屋面连续梁、屋面板、桥面、悬挑梁等。一般在受弯的过程中还伴随着受剪。 　　对简支梁有三种破坏：斜压破坏，由于配筋率过大，在混凝土被完全压碎后，钢筋仍不屈服，属脆性破坏；斜拉破坏，在剪跨比较大、配筋率较小时，随荷载加大，裂缝迅速从支座处裂向集中荷载点导致破坏，属脆性破坏；剪压破坏，当剪跨比和配筋率均适中时,随荷载加大，裂缝缓慢向作用点发展，减压区高度减小，当构件临近破坏时，钢筋刚好屈服，挠度明显，属延性破坏。所以尽量避免前两种破坏，在保证受压区高度小于极限受压区高度的前提下，使配筋率大于最小配筋率。对于该种受弯构件，上部受压下部受拉。对于混凝土，抗压能力远大于抗拉能力，所以下部需配纵向受力钢筋。在多跨简支梁或具有固定端的梁，在支座处会出现负弯矩，所以上部也许配足够的纵向受力钢筋。在受剪方面，对于剪压破坏，在裂缝从制作向荷载作用点延伸时，将发生应力重分布，利用钢筋的抗拉优势，须在纵向受力钢筋与架立筋中配置箍筋，且在主次梁交接处加密承受剪力。或在支座处将纵向受力钢筋弯起，通过弯起钢筋组成的拱形作用，传递应力。 　　显然，在按构造或按最小配箍率配置箍筋时不能承担荷载产生的剪力时，有加密箍筋和弯起纵向受力钢筋两种方法。当仅考虑箍筋时，加密箍筋的成本要小于弯起纵向受力钢筋的成本。但是弯起钢筋可减小负纵向受力钢筋数量。 　　对于多跨连续梁，属于超静定结构。钢筋具有很高的延性，在钢筋受拉过程中，共分四个阶段：弹性、屈服、强化、颈缩。所以根据它屈服时的刚度变化，十分适合用于超静定结构。当某一处钢筋首先屈服形成塑性铰，是弯矩一部分传递入其他部分，可出现一定的转动，减少一个约束。随着荷载的增加，塑性铰越来越多，约束越来越少，直至成为静定结构时，约束继续减少，使之成为集和可变体系而破坏，属延性破坏，具有很高的抗震效果。 　　二、管理方面 　　2010年1月16日8:00，南广高速铁路在广东市白云隧道塌方，经过调查，南广高速铁路隧道共有5人死亡，4人受伤，1人失踪。在沪杭高速铁路嘉兴段步云桥