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浅谈提速道岔维护措施 　　摘要：近些年随着铁路运输的提速，提速道岔作为铁路提速的关键设备也得到了技术上的提升，与此相应的养护和维修措施，也应该引起我们铁路工作者的重视，本文中笔者就提速道岔的维护中的各种问题，展开论述。 　　关键词：提速; 道岔; 维护 　　Abstract: in recent years with the speed of the railway transportation, increase speed rail as the raising speed of key equipment also get the technology of ascension, and the corresponding maintenance and repair measures, also should cause us to the attention of the railway workers in this paper, the author will increase speed rail maintenance problems, discussed. 　　Keywords: speed; Rail; maintenance 　　中图分类号： F532 文献标识码： A 文章编号： 　　 提速道岔一直都是铁路的电务检修的一个重点和难点，虽然电务人员不断提升和改进维护技术，加大维护力度，但是仍然没有达到良好的提速道岔的事故预防的效果，针对这种情况，笔者从以下几个方面谈谈自己的看法。 　　 1提速道岔维护的一般要求 　　(1)外锁装置:提速道岔的外锁一定要保持和锁闭杆平行，并要保证锁闭杆能够灵活的向各方面转动，而不至于将外锁装置损坏，在转锁闭杆牵引道岔向各个角度运转时，应该将误差减小到最小刻度范围内，以保证牵引角度的吻合。另外，锁闭杆与锁闭框间的松紧程度要适宜，既不能太紧，导致锁闭杆无法转动，也不能太松，导致转动幅度的不好掌握。 　　(2)结合部方面要求:道岔上各组件在窜动的过程中的距离不能大于两厘米，一旦超过这个范围，就会影响道岔上钢轨的偏离角度，造成尖轨与基本轨的顶死，给道岔的正常使用造成障碍。 　　 2提速道岔维护重点和关键部位:(尖轨部分) 　　2.1道岔密贴良好，锁钩松紧适度 　　在检测尖轨部分的时候，应该反复扳动道岔，观测其密贴位置的反应，正常状态下若扳动道岔，尖轨的尖端缝隙会变大，但是闭合后会恢复自然，当然，缝隙的距离保持在一毫米左右为正常，大于一厘米时就应该对其进行反复测验，确认是否存在假密贴现象，一旦发现问题，要及时解决;对于尖轨部分与基本轨部分的连接的锁沟处的检查，一般要辅助检测工具。一般的方法是用工??敲击连接处的锁沟，检测其对于外力撞击的承载能力。若有轻微摆动，属正常情况，但是摆动较大，短时间内不易停止，就必须采取措施进行加固。这表明连接处较松，易在提速道岔的运行中脱节。但是如果敲击后，没有产生轻微晃动，只造成了巨大的反弹力将工具反弹，则表明锁沟处连接的过于紧绷，这样同样不利于提速道岔的运行，因为在运行的过程中的摩擦力的作用下会造成机械的严重磨损，所以，松紧度的掌握是一个检测中的关键问题。 　　 2.2道岔装置是否别劲 　　 2.2.1钩头与锁闭铁检查 　　钩头与锁闭铁别卡，是提速道岔的工作开启和结束时发挥作用的装置，所以在运行过程中二者的状态不会对整个道岔的运行造成影响，基于此，我们检查的重点应该是钩头与锁闭铁的扣合。具体的检查方法有:①扳动钩头，观察在其下落过程中是否有与锁闭铁的严重摩擦情况出现，二者的凹槽是否完全吻合。②闭合状态下，敲击钩头侧面，测试其反应弹力，根据弹力的大小判断二者的锁钩是否过松或者过紧，其原理与尖轨部分的检测原理相同。一般的故障原因有以下几种:①锁闭杆不平顺，直接导致了夹板方向的偏移，致使闭合不严或者过紧;②锁轴变形也会导致锁闭铁的凹槽发生变化;③锁闭框倾斜;④锁闭框的大小与钩头的尺寸不吻合;⑤插片的破损，一一对照上述常见的故障原因，可以快速的确故障位置，便于及时解决。 　　2.2.2锁闭杆与锁闭框别卡 　　这也是提速道岔的最常见故障之一，由于锁闭杆的灵活性和锁闭框的位置的固定性，在运作中，二者之一稍有形状或者角度的偏移，就会造成别卡，但是这种故障因为产生原因比较简单，所以也较容易检测和排除，即用工具锤左右敲击锁闭杆观测其是否能在锁闭框的范围内自由摆动，就可以确定是否存在别卡现象，如果别卡，只要将锁闭杆的平行角度向外调整，就可以排除故障。 　　2.2.3斥离轨锁钩的检查 　　斥离锁钩也是提速道岔运行中的重要关节点，所以也要时刻保持一个灵活转动的状态，该区域的主要故障问题也是别卡，检查过程中要从以下几点入手：①斥离轨是