浅谈隧道施工中消防安全.docVIP

浅谈隧道施工中消防安全 　　摘要:随着我国高速公路、客运专线、城市地铁、城市轻轨等铁路建设的快速发展，隧道施工占的比重越来越大。在隧道的施工过程中，由于隧道空间相对密闭、狭长，使排烟、救援、疏散的难度加大，在施工中若发生火灾事故将带来人员伤亡和不可估量的财产损失。本文就以福川隧道为例谈一谈如何在隧道施中搞好消防安全工作。 　　关键词:隧道施工；消防安全措施；预防措施 　　Abstract: With the rapid development of the railway construction of highway, passenger lanes, city subway, city rail, tunnel construction accounted for a growing proportion. In the process of the construction of the tunnel, because the tunnel is relatively confined space, strip, so that smoke, rescue, evacuation difficult fire accident in the construction will bring casualties and immeasurable damage to property. Take theFuchuan tunnel as an example to talk about how to do a good job in the tunnel fire safety work.Keywords: tunnel construction; fire safety measures; precautions 　　 　　中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　近年来,随着我国高速铁路、客运专线、城市地铁、城市轻轨等铁路建设的快速发展，隧道施工占的比例也越来越大，特别是10km以上的特长隧道逐年增多，3km以上的长大隧道更是多不胜数。以在建的兰新铁路第二双线LXS-1标为例，此标段总长32.167km,其中隧道5座总长30.461km，占总工程量的94.7﹪，可见隧道施工在铁路建设中占的比例。此标段高家山隧道长12.57公里、福川隧道长10.65公里。原兰新铁路的乌鞘岭隧道更是长达20.05公里。。。。。。这些特长隧道其空间相对密闭、狭长,使排烟、疏散及救援的难度都相对增大,在施工中若发生火灾事故所带来的人员伤亡和财产损失是难以承受的。 　　在目前的隧道消防安全文章中，大都是隧道施工完成后运行期间发生火灾的预防和救援，但在现实中各单位在隧道施工中发生火灾事故的概率在不断升高、存在的火灾隐患也日益突出，现我就以福川隧道为例谈一谈如何在隧道施中搞好消防安全工作。 　　福川隧道工程简介 　　福川隧道（DK39+730～DK50+379）全长10649米，设计采用进、出口及两个斜井、一个横洞计八个工作面同时施工，是本标段的控制工程，隧道地质复杂，围岩级别较差，施工难度大，福川隧道进口为DK39+730～DK41+318段，其中明洞段长56m，暗洞1532m；羊肠子斜井位于DK42+300右侧，交角为82°，长653m，线路纵坡为10.6﹪的下坡。为非永久性双车辅助坑道；乎兰大板斜井位于DK44+500右侧，交角为60°。长648m，纵坡为11.7﹪的下坡，为永久性双车救援车道；下周家横洞位于DK46+800右侧，交角为前进方向右角80°，长590m，线路纵坡为2.8﹪的上坡，为非永久性双车辅助坑道；福川隧道出口段为DK48+072～DK50+379。长2307m（其中明洞段长17m，暗洞2290m）。隧道地层为白垩系下统泥岩夹砂岩，泥岩夹砂岩局部发育有基岩裂隙水，主要以脉状水形式存在，水质具侵蚀性。 　　二、隧道施工中火灾的原因分析 　　隧道施工中火灾的原因主要由以下几个方面： 　　1、二衬钢筋焊接过程中电焊火花引燃防水板土工布或脚踏板引起的火灾 　　2、电线老化、电气线路短路、机电设备超负荷运转引起的电路火灾。 　　3、冬季在隧道内生火取暖或砼养生引起的火灾 　　4、钢筋切割引起的火灾 　　5、隧道内抽烟、玩火引起的火灾 　　6、机件摩擦起火、车辆漏油及其它原因引起的火灾 　　三、预防措施 　　 1、进行隧道消防安全专项危险源辩识和风险评价并建立问题库做为一项重点来监查，对可能存在的火灾隐患分级处理并采取针对性的安全防护措施，防患于未然。例如：进行二衬钢筋焊接时在防水板和钢筋焊点间挂设25X35cm左右的耐高温的材料做隔热板，可根据焊点